Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

Træbroer. 15 man dem iblandt anvendt for opkjørslerne til jernbroer. Udførelsen af en stor fylding kræver jo altid forholdsvis lang tid. Står denne ikke til disposition, sa yEges forst en bukkebro, der da senere erstattes med en fylding. Principet for bukkebroerne er, at den hele længde, der skal over- bygges, inddeles i mindre felter af 4—6 m. længde. Hvert felt overspændes med en eller anden enkel bærekonstruktion. Som mellemunderstøttelser anvendes pæleåg, hvis konstruktion retter sig efter høiden. : Bærekonstruktionen udgjøres vanligen af flere bjælker, lagte ved siden af hverandre. Den sammensatte, fortandede eller fordyblede bjælke forlanger for meget arbeide og anvendes derfor i regelen ikke. Spræng- Værker anvendes iblandt, dog sjelden. I den nyere tid synes man at foretrække den enkle bjælke. tt BL I fig. 1 a-e viser en bukkebro fra Northern Pacificbanen. Under iver skinne er der anbragt 3 bærebjælker af dimensionerne 20x - erm. omtrent, lagte med et mellemrum af 15 cm. Bjælkerne strækker sig blot over en åbning og støder over oplagerholmen med enderne stumpt sammen i den øvre kant på en høide af 5 cm. Forøvrigt er de afskårne idt Då skrå, sa at der ved den nedre kant opstår et mellemrum af 1,3 cm. (Se fig 1 dt Mellem de enkelte bjælker, der danner en bærer er der ved oplageret lagt plankestykker af 10 cm. bredde, 40 cm. høide’ og 1,83 m. længde. Hovedbjælkerne og plankestykkerne er forbundne med 4 skruebolte af 19 mm. diameter. For at udfylde og fixere mellemrum- mene mellem bjælker og planker er der omkring boltene anbragt støbe- jernsringe af formen fig. I e. Plankestykkerne er videre nedkammede 5 cm. over pæleågets liolm. .Ved dette arrangement forhindres en forskyvning af broen i længde- retningen. Den indbyrdes forbindelse mellem bjælkerne bevirker, at de ligger sikkert og ikke er udsatte for at kantre. Derved at bjælkeenderne er skrat afskårne, får luften fri tilgang, og regnvandet blir ikke stående i fugen mellem bjælkeenderne. I tværretningen forhindres forskyvning ved et mellem de to grupper at hovedbærere anbragt bjælkestykke, der er fastspigret til pæleågets holm. Udenfor hovedbærerne er i en afstand af omtrent 0,4 m. fra samme anbragt to sidebærere af samme dimension som hovedbærerne. Brobanen er anordnet som før beskrevet. Den frie åbning mellem tværsvillerne udgjør 13 cm «Under hovedbjælkerne er anbragt vindkryds, der strækker sig fra is i ag og er fastspigrede til holmene. For at optage de udad rettede komponenter af kræfterne i vindstræverne er der til holmene fastspigret plankestykker, som er tilskarne så, at de passer til vindstræverne. 1: De for regnet udsatte dele overstryges med tjære. De to inderste Jæ ker af hovedbærerne afdækkes med en galvaniseret jernplade, der nettes over bjælkekanterne og fastspigres. Frygter man for, at hoivandet kan stige op til brobanen, fastboltes svillen A til holmen. Landkarret består af nedrammede pæle med en over dem lagt holm,