Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

16 Træbroer. som fig. 1 a, 1 b og' de prikkede linier i fig. 1 c viset. Et grunden god, så sløifes ofte pælene, og holmen (svillen) lægges direkte på den plane- rede naturlige mark. Pæleågenes konstruktion er afhængig af høiden. Er denne ikke over et par meter, så består de enkle åg vanligen af nedrammede pæle uden nogen afstivning. Holmen befæstes til pælene med stærke spiger- bolte. Ved høider fra 2—6 m. anbringes en afstivning af horisontale og diagonale tænger, der spigres eller boltes fast til pælene. Er høiden endnu større, anordnes afstivningen i flere etager. Bl. I, fig. 6 viser et enkelt åg for høider over 6,0 m. fra Chicago, Milwaukee & St. Paul jernbanen. De sammensatte åg sættes ved almindelig grund pa nedrammede pæle, der afsages i passende høide over marken. På disse pæle befæstes med ’spigerbolte en grundsville, på hvilken åget opbygges. Er grunden god, så lægges grundsvillen iblandt helt enkelt på en pude bestående af korte tværsviller, der hviler direkte på den planerede mark, så at trykket dog fordeles på en større flade. Bl. I, fig. 2, 3,4 og o viser sådanne åg for forskjellige høider fra Chicago, Milwaukee & St. Paul jernbanens normaler. Ved store høider er selve broens anordning så som nu beskrevet, men ågets konstruktion blir selvfølgelig mere klompliceret. Bl. II, fig. 1 a—d viser en konstruktion af 38,76 m. høide fra Northern Pacifikbanen. Åget er delt i5 lige høie etager. Hver etage danner med sin ovre og nedre horisontalsville og diagonale afstivninger et helt for sig. Stænderne er indfældte 2,5 cm. i hver sville og befæstede med jerndybler til den nedre og med spigerbolte til den øvre sville. Jerndyblerne har en dia- meter af 2,5 cm., er 20 cm. lange og griber til halvdelen ind istænderen og svillen. Spigerboltene har en diameter af 2 cm., er 46 cm. lange og griber ca. 28 cm. ind i stænderne. Forbindelsen mellem de enkelte etager sker ved 2 cm. skruebolte gjennem de hinanden modsvarende sviller. I broens længderetning er de enkelte åg i hver etage forbundne med horisontale, 20x30 cm. stærke bjælker, der har indskjæringer for svillerne, så at åget holdes fast i opret stilling. Videre er der i hvert andet felt anbragt diagonaler, så at alle knudepunkter er fixerede. Bl II. fig. 2, 3 og 4 viser forskjellige anordninger af ågenes nedre etage i skråterrain. Især ved høie bukkebroer må der lægges stor vægt på ågenes af- stivning i alle retninger. Dette har ikke altid været tilfældet, og følgen er heller ikke udebleven. Således har det hændt et par gange i den senere tid, at bukkebroer er styrtede sammen, just derfor at afstivningen var mangelfuld. I begge tilfælde fandtes der ikke diagonal förbindelser hverken i længde- eller tværretningen. Ved den ene bro var hellerikke de horisontale forbindelser i længderetningen førte lien til faste punkter i skråterrainet på dalsiderne, hvilket altid bør gjores for at sikre ågenes vertikale stilling. . . Følgende sammenstilling giver en oversigt over anordningen at bukkebroerne ved en del nordamerikanske jernbaner.