Om Brobygningen I Nordamerikas Forenede Stater

Jernbroer. 51 komne anordning har man nn forladt. Overgurten gjores altid kontinuer- lig og uden afbrydelse ved knudepunkterne. I det følgende skal fremføres en del knudepunktsanordninger fra forskjellige nyere amerikanske broer. Fig. 56 viser det øvre knudepunkt af en gadebro over Providence & Wor- cester jernbanen i Massachusetts. Broen, som er byg- get af Boston Bridge Works, liar en spændvidde af 30 m., en bærer- høide af 3,66 m., og denne ringe bæ- rerhøide var årsagen til den forholdsvis sjelden forekommende anordning, at overgurten er uden afstivning. Brobanen består af planker på sekun- dære langbærere af træ. Fakværket hører til system Pratt. Overgurten udgjøresaf 2 I-jern af 294 mm. høide og en horisontalplade af 406 X 8 mm. I den midterste del er gurten forstærket med pa denindre side af -jernene lagte plader af 240 X 6 mm., som fig. viser. Lidt tilvenstre for knudepunktet er overgurten skjødt, og skjøden dækket med en plade på over- og undersiden og en plade på den ydre side af hvert Fjern. For at trykket fra bolten på hullets omkreds ikke skal blive for stort, er vertikalvæggen i knudepunktet gjort tykkere ved en fastklinket plade af ottekantet form.• Fig. 57 viser det tilsvarende nedre knudepunkt af samme bro. Gitter- værket mellem de vinkeljern, der danner vertikalen, er erstattet med en place, og på den ene side er tværbæreren for kjørebanen, pa den anden side konsolen for trottoiret fastnaglet. Lasten overføres fra vertikalen på bolten ved ialt 4 plader, af hvilke de to yderste er ombøiede i form af vinkeljern, så at tværbæreren og konsolen hviler på dem. Diagona- lerne i horisontalforbandet er befæstede til tværbæreren på den i fig. an- givne måde ved hjælp af specielle støbejernssko, der danner underlaget for møtrikerne. En sådan sko er i fig. a vist i større målestok. Her er det altså ikke tale om centrering af vinddiagonalerne, og den komponent afvind - kraften, der skal overføres til undergurten, anstrænger vertikalen pa boining. Fig. 58 viser det øvre knudepunkt af en bro på Fitchburgh jern- banen i Massachusetts. Broen har en spændvidde af 37,67 m., enhoide af 7.85 m. (1 = 1) og en feltlængde af 6,5 m. Den øvre tværforbin- delse dannes af en gitterbærer, der ved plader er befæstet til gurtens øvre og nedre flæns. Denne forbindelse synes at være noget svag. Vind-