Aktieselskabet Helsingørs Jernskibs og Maskinbyggeri Helsingør 1882 - 1907
Et jubilæumsskrift

 HELSINGØR OG HAVNEN for at andrage om Havnens Udvidelse. Samtidig overgav en anden Deputation paa Handelsstandens Vegne Kongen en tilsvarende Ansøgning fra 2,400 Skibs- førere af forskellige Nationer. Regeringen erkendte da ogsaa, at Helsingørs Havn burde være »en sikker og god Tilllugtshavn« for Østersøfarere i Storm eller Isgang, og da desuden Havnens Indtægter i faa Aar var stegne fra 4 å 5000 Rigsdaler aarlig til 14—15,000 Rigsdaler, maatte man ogsaa holde en Ud- videlse for finansielt forsvarlig. Da i 1857 Sundtolden afløstes, og Byen derved mistede sin Hovedindtægtskilde, fik ogsaa af den Grund Havneudviddses-Pla- neu forøget Interesse. Paa Finansloven for 1859 — 60 blev de fornødne Midler bevilgede, og i de følgende Aar (I860—63) blev Planen bragt til Udførelse. Ved Udgravningen af et Bassin mellem Byen og Kronborg Fæstning forøgedes Havnens Areal fra ca. 51,000 til 100,000 Alen med en Dybde af 18 Fod, hvorhos Indsejlingen forbedredes ved en Udvidelse af Havneindløbet fra 92 til 122 Fod. Medens det vel ubetinget havde været Havnens Betydning som Nød- og Tilflugtshavn, der havde været afgørende for Gennemførelsen af dette for sin Tid store Udvidelses-Foretagende, saa havde man dog under Sagens Behandling fra mange Sider faaet Øjet op for, at Helsingørs Havn efter sin Beliggenhed maatte være fortrinlig egnet til Reparationshann og Kulstation for de mange paa Øster- søen farende Dampskibe. Hvis disse med Lethed kunde blive reparerede i Hel- singør, vilde der herved blive skaffet nyt Erhverv for mange af Byens Indbyg- gere og saaledes opnaas store direkte Fordele for selve Staden. Ud fra denne Tankegang blev der da ogsaa i Slutningen af Halvtredserne indgivet forskellige Andragender til Regeringen om Anlæg af nye Skibsværfts- Etablissementer, nemlig en Dok og to Ophalings-Beddinger. Det fandtes imid- lertid rettest, at selve Kommunen ansøgte om Koncession til Anlæget af en slig Dok med Berettigelse til eventuelt at overdrage Koncessionen til private Entreprenører. En saadan Koncession meddeltes derpaa Kommunen under 26. Marts 1860. Med dette Aktiv paa Haanden søgie nu Kommunalbestyrelsen ved Hjælp af Vandbygnings-Inspektør, Justitsraad C. Carlsen, at bevæge forskellige uden- landske Ingeniør-Firmaer til for egen Regning at foretage et saadant Anlæg; men da Aaret løb ud, uden at disse Forsøg var lykkedes, traadte Koncessionen ifølge en Bestemmelse i samme ud af Kraft. Da det ikke var gaaet med en Dok, prøvede man paa saa dog at faa en Ophalings-Bedding. Havnens Ingeniør, Kaptajn Lønborg, foretog med Regerin- gens Understøttelse en Rejse til England for der al gøre sig bekendt med en ny Konstruktion af en saadan Bedding, den saakaldte Morton’ske. Paa Grund- lag af de indvundne Erfaringer udarbejdede Lønborg efter sin Hjemkomst et Udkast til en saadan Bedding, der kunde optage Skibe af indtil 400 Kommerce- læster, ledsaget af et Overslag, hvorefter Underbygningen vilde koste 55,000 Rigsdaler og den bevægelige Del med Maskineriet, eller Overbygningen, 30,000 Rigsdaler. Dette Udkast forelagde han den af Indenrigsministeriet indsatte Be- tt)