Teknisk Statik
Anden Del

Forfatter: A. Ostenfeld

År: 1903

Serie: Teknisk Statik

Forlag: Jul. Gjellerup

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 407

UDK: 624.02 Ost

Grundlag for Forlæsninger paa Polyteknisk Læreanstalt

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 474 Forrige Næste
376 § 66. System, der deformeres mindst, og som altsaa kan siges at være bedst egnet til at optage Belastningen, eller som mest direkte overfører den til Understøtningerne; og det er her utvivlsomt Systemet i Fig. 2606. For at Kraften B i Fig. 260« kan blive overført til Understøtningen A1} maa Vinddra- geren bøjes til Siden, hvorimod den samme Kraft i Fig. 260b direkte gennem Hoveddrageren A2 B2 overføres til A2. Det er ogsaa klart, at Reaktionerne Ti og T2 i Fig. 259 blive Nul, hvis Bro og Belastning ere symmetriske om den lodrette Mid- terplan i Broens Længderetning; i saa Fald indstiller Under- støtningsmaaden i Fig. 260b sig altsaa af sig selv. Ved en enkeltsporet Jærnbanebro kan man altid regne med dette Til- fælde. Bremsetrykket angriber i Virkeligheden paa Skinnehove- derne. Hvis disse ligge i Højde med Dragerfoden (som altsaa maa være retlinet), fremkaldes der naturligvis kun Spændinger i den (med Understøtninger som i Fig. 2606). Ligge Skinne- hovederne derimod ovenover eller i Plan med Dragernes Over- del, i Højden e over Understøtningerne, faar man foruden de vandrette Reaktioner Hr og H2 (i Fig 260fc) tillige de lodrette Reaktioner + naar B betegner hele det paa en Drager faldende Bremsetryk. Spændingerne i de forskellige Stænger findes nu let, naar man først har fordelt B paa de enkelte Knudepunkter. Der fremkommer ingen Spændinger i Vind- drageren. — Skinnehovederne kunne endelig ligge mellem Over- og Underdel; man maa da helst sørge for at undgaa Bøjning af Hoveddragernes Vertikaler i de Punkter, hvor Bremsetrykket afgives til dem, og dette kan udføres paa for- skellig Maade; men selve Spændingsberegningen vil der aldrig være nogen Vanskelighed ved, naar man gaar ud fra Under- støtningsmaaden i Fig. 260/?. Sædvanligvis har man ikke Brug for den største Spænding, der kan fremkaldes af Bremse- trykket i en eller anden Stang, men kun for den Bremse- Spænding, der optræder samtidig med største Spænding for lodret Belastning. Vil man tage Hensyn til den statiske Ubestemthed i Fig. 259, hvad der dog meget sjældent vil være Anledning til, kan man bedst betragte Reaktionen T2 som overtallig. Hovedsystemet er da under- støttet som i Fig. 260b, og de deri fremkaldte Spændinger SfJ be-