Ungdommens Ingeniørbog

84 UNGDOMMENS INGENIØRBOG som Skovlstørrelsen tiltager, efterhaanden som Dampen pas- serer fremad. Dampen kommer først ind i Højtryksturbinen, hvor den oprindelige Temperatur og Begyndelsestrykket falder f. Eks. fra 163 0 Celcius og 16 kg pr. cm2 til henholdsvis 122 0 Cel- cius og 4 kg pr. cm2. Fra Mellemtryksturbinen gaar Dam- pen videre til Lavtryksturbinen, hvor Temperaturen maaske er 100° Celcius og Trykket Atmosfærens. En Turbines Omdrejningsretning kan ikke skiftes. Dette vil heller ikke være nødvendigt under almindelige Omstæn- digheder, f. Eks. ved Drift af Dynamoer og de sædvanlige Fabriksmaskiner, men denne Fordring kan slet ikke omgaas, naar der er Tale om Skibsmaskiner. Her forsynes i Almin- delighed Hovedakslen med en mindre Tromle, hvis Skovle er anbragt lige modsat af Hovedturbinens, af hvilken denne Tromle (indesluttet i Hylster og kaldet Bakturbinen) kan ar- bejde fuldstændig uafhængig. Naar Bakturbinen ikke benyt- tes, er den i direkte Forbindelse med Kondensatorens Va- kuum, hvilket foraarsager, at den gør meget ringe Modstand, naar den drejer »tom«. Indtil 1894 var den største Turbine-Generators Kapacitet kun 75 kw, men allerede samme Aar blev den fordoblet, og i Aarenes Løb har Stigningen været enorm (25,000 kw i 1912). IV I den første Tid Turbinerne anvendtes til Skibsbrug, var de koblet direkte til Skrueakslen. Da Skruen imidlertid var større i Diameter end selve Turbinen, blev Skruens Blade i Virkeligheden bevægede gennem Vandet med større Fart end Turbineskovlene. Der blev gjort forskellige Forsøg paa at finde en bedre Løsning, men da man under disse Forhold kun kunde naa hertil ved at gøre Turbinerne større og for- øge Dampforbruget, maatte man gaa andre Veje. For at opnaa størst Virkningsgrad maa Turbinen ar- bejde med høj Fart, Skibsskruen derimod med forholdsvis