Ungdommens Ingeniørbog

TURBINER 85 ringe Fart. Muligheden for at overvinde disse tilsyneladende Modsætningsforhold er skabt ved Indførelse af det moderne Reduktionsgear (a. Tavle XIII), der har fremmet Turbinens Indførelse i mange moderne Industrigrene. I Virkeligheden hviler Reduktionsgearet paa det samme Princip, som vi har omtalt under Tandh.julsoverførsel mellem Spiltromle og Haands ving ved de gamle Vinder. Haandsvinget bevægedes her med stor Hastighed, medens Tromlen, der løftede Byr- den, gik betydelig langsommere. Turbineskovlene har ved Reduktionsgearingen indtaget Haandsvingets Plads, idet de nu kan arbejde med fuld Fart, medens Skibsskruen kan op- naa sin største Virkning ved den langsommere Omdrejning. Til Skibsbrug anvendes for at reducere Omdrejnings- hastigheden enten enkelt eller dobbelt Reduktion. Ved den første er Reduktionen sjældent større end 10 til 1 med et Skrueomdrejningstal af 200—250 pr. Min. Gennem dobbelt Reduktion kan opnaas Forholdet 20 til 1 indtil 50 til 1, ja endog helt op til 100 til 1. Enkel Reduktion passer bedst for Krigsskibe, f. Eks. Jagere, der skal gaa med høj Fart (30— 40 Knob), medens dobbelt Reduktion anvendes for alminde- lige Handelsskibe, hvis Fart som Regel er 10—13 Knob. Nøjagtighed er uomgængelig nødvendig ved alle meka- niske Gearinger under høj Fart, og mange og vanskelige er de dermed forbundne Problemer. Før Krigen foretoges tal- rige Forsøg for at opnaa den mest virkningsfulde Form for Gearing, og i den seneste Tid har man opnaaet betydelige Forbedringer ved Tildannelse og Tilpasning af selve Gear- hjulene og deres Tænder. Ved Siden af Nøjagtigheden spil- ler ogsaa Smøringen en stor Rolle, ja maaske endda den største. Det er nu lykkes gennem god Smøring og ved Hjælp af et godt Reduktionsgear at opnaa en Virkningsgrad paa 98^2 %. Dette vil sige, at kun IVa % Kraft gaar tabt til at overvinde alle Friktionsmodstande ved Gearing, og Geare- nes Konstruktion skal være saa fuldkommen, at af de IV2 °/o Tab skyldes en stor Del — hvis ikke det hele — Smøreoliens vedhængende Klæbrighed. Turbinen skyldes som nævnt i ikke ringe Grad Reduk- tionsgearingen sin nyeste og store Anvendelse i langsomt-