Ungdommens Ingeniørbog

86 UNGDOMMENS INGENIØRBOG gaaende Maskiner, Dynamoer, Centrifugalpumper, Møller etc. Som Eksempel paa stor Reduktion kan nævnes en Par- sons Turbine, der benyttes siden 1910 i et af Glasgows store Valseværker, og hvis 2000 Omdrejninger pr. Min. gennem dobbelt Reduktionsgear er omsat til ikke mere end 70 Om- drejninger pr. Min. V Turbinen har efterhaanden ganske erstattet Stempelmaski- nen paa elektriske Kraftstationer, fordi 1) den er billig at fremstille, anbringe, reparere og smøre, 2) den er besparende, hvad den optagne Plads angaar, samt i Damp- og Oliefor- brug, 3) den roterer jævnt uden Rystelser, 4) den er let at behandle, da een Mand kan føre Tilsyn med flere store Tur- biner og 5) da Gnidningsfladerne er forholdsvis smaa, for- dres kun et ringe Antal Reparationer. Turbinen har mange andre Fordele, ikke alene rent tekniske; der behøves bl. a. ingen Cylindersmøring, saaledes at Spildedampen er ganske ren og direkte kan bruges til mange Opvarmningsformaal. I Stedet for straks at bruge Dampen fra Kedlerne vil det i mange Tilfælde være mere besparende at frembringe Damp under Højtryk, udnytte dennes Kraft til at drive en Turbine og dernæst benytte Dampens reducerede Tryk til rene Fa- briksformaal. I Skibe har Turbinen mange Fordele frem for Stempel- maskinen ; den er saaledes kun halv saa tung, optager mindre Plads og bruger betydelig mindre Damp. Der opnaas derfor større Kraft ved Anvendelse af samme Plads, uden at Ma- skinen gøres større, og der er vist ingen Steder, hvor Plads spiller saa stor Rolle som om Bord i et Skib. Desuden er Turbinen med sine faa bevægelige eller arbejdende Dele og lette vibrationsløse Gang en stor Gevinst for et Passager- skib i Sammenligning med Stempelmaskinen, hvis Rystelser undertiden gennembæver hele Skibet. Turbinens Fremkomst har i Virkeligheden paa mange Maader forandret vort Syn paa Skibsmaskiner. Turbineskibe sejler med en Hastighed