Ungdommens Ingeniørbog

TURBINER 87 af 40 Knob i Timen, kan præstere en indiceret Hestekraft paa 150,000, ja de nyeste Turbinemaskiner bygges endogsaa til at udvikle 180,000 HK. Skibsturbinens Fremstød har været hurtigt, men sikkert. Underligt at tænke sig, at for kun 30 Aar siden vakte den lille »Turbinia« paa 45 Tons almindelig Opmærksomhed blandt Fagmænd paa Grund af sin høje Fart. Sit endelige Ry opnaaede »Turbinia«, da den under den engelske Flaade- revy i 1897 fo’r rundt blandt Krigsskibene, uden at Støj eller Rystelser kunde mærkes fra dens lille 2000 HK Maskine. Herved vaktes den engelske Marines Interesse for Turbine- maskinen. Først byggedes en Krydser med denne Maskin- type installeret (»Amethyst« 1905), og den fulgtes umiddel- bart af det berømmelige Storslagskib »Dreadnought«, der ogsaa udstyredes med Turbinemaskiner. Og fra dette Øje- blik steg Antallet af Turbineskibe forbavsende hurtigt, ikke alene i Krigsflaaden, men ogsaa i Handelsmarinen. Mange af de største Oceandampere har nu 6 Turbiner, 4 til Fremdrivning og 2 til Bakformaal. Den bekendte »Mau- retania« har saaledes 4 Skruer, to paa hver Side. De yderste drives af 2 Højtryksturbiner, de inderste af 2 Lavtrykstur- biner, hvilke sidste rummer særlige Bakturbiner. Naar Skibet bakker eller gaar agterover, drejer de to yderste Turbiner »tomt«, o: uden Damptryk. Dampen kan direkte slippes ind i de 6 Turbiner hver for sig, men under regel- mæssig Sejlads slippes den først ind i Højtryksturbinerne, derefter i Lavtryksturbinerne, hvorefter den gaar til Kon- densatorerne. Torpedojageren »Tartar« paa 870 Tons er det Turbinefartøj, der hidtil har opnaaet den største Fart, nem- lig 40 Knob under Udvikling af 14,000 HK. Antallet af Skrueaksler og dertil hørende Propeller er noget forskellig i de forskellige Turbineskibe. Først anvend- tes Treskrueskibe, senere enkelt Skrue til almindelige Han- delsdampere, medens saavel Krigs- som Handelsfartøjer af nyeste Type med høj Fart er Firskrueskibe.