Ungdommens Ingeniørbog
Forfatter: Ellison Hawks
År: 1924
Forlag: Gyldendalske Boghandel
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 277
UDK: 62(09)
DOI: 10.48563/dtu-0000037
Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
JÆRNBANER
99
Heste, og efter nogen Tøven gik Selskabet ind paa hans For-
slag. Dog anvendtes Lokomotiver hovedsagelig kun ved de
tunge Godstog, og flere af Passagervognene blev trukket af
Heste.
Arbejdet kunde først ventes paabegyndt 1823, og Stephen-
son udnævntes til Selskabets Ingeniør med en aarlig Gage
af ca. 6000 Kr. Samme Aar oprettede han et Lokomotiv-
værksted i Newcastle og byggede her 3 Lokomotiver til Sel-
Fig. 29. Stephensons gamle Killingworth Lokomotiv.
skabet. Hver Maskine vejede ca. 8 Tons og kunde opnaa en
Hastighed paa 20—26 km i Timen.
Den første af disse 3 berømte Maskiner (»Locomotion«)
kan endnu ses paa Darlington Jærnbanestation (a. Tavle
XIV). I denne Maskine laa paa langs i Kedlen et Rør (Røg-
kanalen), igennem hvilket den varme Luft gik direkte fra
Ildstedet til Skorstenen. Spildedampen lededes til Skorste-
nen og fremskyndede i den Grad Forbrændingen, at Varmen
kunde gøre Skorstenen rødglødende. De 3 Maskiner var ret
tunge og nærmest beregnede til Transport af tunge Varer
med forholdsvis ringe Hastighed.
7