Ungdommens Ingeniørbog

108 UNGDOMMENS INGENIØRBOG Chat Moss var besejret, og Nytaarsdag 1830, efter at over en halv Million m3 Tørvefyld var anvendt, førte den berømte »Raket« det første Tog over Mosen, som et praktisk Bevis paa Stephensons Genialitet. De Principper, som Stephenson havde anvendt for at komme over denne store Tørvemose, blev efterhaanden be- nyttet hele Verden over ved Jærnbaneanlæg over Moser og Sumpe. IX Under Udførelsen af Arbejdet i Chat Moss viste Stephen- son sin store Organisationsevne baade ved den Maade, hvor- paa han ledede den store Mængde Arbejdere, og ogsaa paa tekniske Omraader. Planer for Udgravningerne var saaledes ikke udarbejdede i Detaljer, men maatte lægges, efterhaan- den som Arbejderne blev trænede. Moseanlæget blev i lange Tider betragtet som noget ganske usædvanligt, men der er naturligvis senere udført endnu vanskeligere Arbejder i an- dre Verdensegne. Det største og mest bekostelige Arbejde foraarsagede den Opposition, der rejstes af Lorderne Derby og Shefton, hvis Modstand mod, at Banen førtes nær forbi deres Ejendomme, tvang den mod Syd, hvilket gav Anled- ning- til Tunnelanlæg og omfattende Stensprængninger. Denne Forskydning af Linien nødvendiggjorde desuden et Viaduktanlæg paa 9 Buer, hver med en Spændvidde af 15 m. En Del af Liverpool By er anlagt paa en Højderyg af røde Sandsten, og gennem denne maatte der graves en Tun- nel paa over 2 km Længde. Udgravningsarbejdet foretoges Dag som Nat, og ved disse Sprængninger og Boringer kom Stephensons Erfaringer fra Kulgruberne ham i høj Grad til Nytte. Vand trængte ind i Tunnelen, og det vaade løse Sand styrtede ned fra Oversiden af Tunnelen. Alt dette kendte Stephenson fra Kulgruberne, og naar Arbejderne af Frygt nægtede at fortsætte, delte han Farerne med dem; i saadanne Tilfælde kastede han Jakken, tog selv Hakken, og Arbej- derne fulgte ham.