Ungdommens Ingeniørbog

120 UNGDOMMENS INGENIØRBOG Fald bliver Friktionen altfor stor. Endvidere er det af stor Betydning at have Medvind.« Den eneste helt nøjagtige Maade, hvorpaa man kan kon- trollere et Togs Fart, er selvfølgelig ved at maale Tiden for Gennemløbningen af en i Forvejen punktligt opmaalt Distan- ce. Hastighedsmaalere, der staar i Forbindelse med Loko- motivets Drivhjul, er ikke paalidelige, da der ved store Ha- stigheder let opstaar »Slip«. Hvis man har Lyst til nogen- lunde at kontrollere et Togs Hastighed, skal man sætte sig med Ansigtet i Køreretningen med et Stoppeur i Haanden. Naar en Kilometersten passeres, skal man sætte Stoppeuret i Gang og atter standse det, naar en anden Kilometersten i passende Afstand (f. Eks. 2—3 km efter) passeres. Har man et skarpt Øje og aflæser Stoppeuret nøjagtigt, vil det ikke være vanskeligt at finde Kørehastigheden. En anden Metode er at lægge Mærke til »Hoppene« ved hver enkelt Skinneforbindelse indenfor en bestemt Tid f. Eks. 2 Minutter, og da Skinnelængderne næsten altid er ens paa samme Jærnbanelinie, kan man ogsaa ad denne Vej udregne Hastigheden. Denne Fremgangsmaade er dog næppe helt paa- lidelig. »Vi kan ikke kontrollere vor Køretid uden gennem Ur og Timetabel,« erklærede fornylig- en engelsk Togfører. »Lad os f. Eks. tage Carlisle-Linien fra Leeds til Shipley. Vi ved forud, at vi har f. Eks. 16 Minutter fra Leeds til Shipley. Naar vi passerer denne Station, vil et Blik paa Uret fortælle os, hvorledes vi staar i det f. Eks. 2 Minutter forsinket. Time- planen viser os, at vi har Lov til at benytte saa og saa mange Minutter fra Shipley til Keighley. Vi maa derfor søge at indhente det ene af Minutterne, vi før tabte, mens vi maa indtjene det andet paa Strækningen Keighley—Skipton, saa- ledes at vi kan naa denne sidste Station i rette Tid.« Eksprestogene gaar som Regel med en Fart af 95—112 km i Timen over kortere Strækninger. Men over længere Strækninger giver Togplanen bedre Tid, og nærmer man sig ved Slutningen af Rejsen en stor Bys Hovedstation, saa be- regnes der rigelig Tid til at køre den sidste Strækning, da