Ungdommens Ingeniørbog
Forfatter: Ellison Hawks
År: 1924
Forlag: Gyldendalske Boghandel
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 277
UDK: 62(09)
DOI: 10.48563/dtu-0000037
Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
BØLGEBRYDERE, HAVNE OG DOKKER
149
mere liggende Havn. Den engelske Admiralitetsdok ved
Bermuda, der er en af de bedste eksisterende Flydedokker,
med en Løfteevne af 17,000 Tons, blev over en Distance af
mere end 6000 km slæbt til sit Bestemmelsessted (a. Tavle
XXIV). En 7000 Tons Flydedok blev i god Stand afleveret
i Callao, Peru, efter at være slæbt en Distance af 17,600 km
og deriblandt gennem det meget farlige Magelhans Stræde.
En Dok, der skulde afleveres til den natalske Regering, blev
slæbt fra Wallsend til Durban, en Distance af 12,800 km.
Hvis det er umuligt eller utilraadeligt at slæbe en Dok til
dens Bestemmelsessted, maa den adskilles og transporteres
i mindre Stykker for atter at blive sat sammen paa Bestem-
melsesstedet. Det tidligere nævnte Wallsend Firma byggede
den første Bermuda Flydedok til den engelske Marine. Det
var af stor Betydning for den engelske Regering at have
Doklejlig'hed i Vestindien, da der ikke indenfor en Afstand
af 16,000 km fra Bermuda fandtes nogen Dok, hvor engelske
Skibe kunde tages op og* i Tilfælde af Havari blive repare-
rede. I 1869 slæbtes Bermuda-Dokken bort fra England.
Den kunde løfte Skibe paa 10,000 Tons og havde en Længde
af 115 m og en Bredde af ca. 25 m, og man ansaa den for
at være saa stor, at den kunde tage selv de største af Frem-
tidens Skibe. Slagskibenes Størrelse voksede imidlertid i den
Grad og saa hurtigt, at denne Dok snart maatte erstattes
med en anden af større Dimensioner. Derfor blev der sendt
en ny Dok ud, der var ca. 170 m lang og ca. 85 m bred. Dok-
ken vejede 5600 Tons, kunde løfte ca. 17,000 Tons og kostede
mellem 5 og 6 Millioner Kroner. Under Anvendelse sænkes
Dokken saa dybt ned, at kun 3/4 m kan ses over Vandfladen.
Naar det Skib, der skal dokkes, er bragt i Stilling, tager
otte 40 cm Centrifugalpumper fat paa at pumpe Vandet ud,
og det med saa stor Hastighed, at i Løbet af 3*/2 Time ligger
et Panserskib paa 15,000 Tons fuldt hævet og tørt i Dokken.
Dokkens Krængninger ophæves paa en sindrig Maade, idet
Vandet i eet af dens 56 forskellige vandtætte Rum kan
slippes ud paa den ene eller den anden Side og saaledes op-
hæve Krængningen. Hvert af de 56 Rum kan sættes i For-
bindelse med en Pumpe, og ved at pumpe Vand ind i for-