Ungdommens Ingeniørbog

Forfatter: Ellison Hawks

År: 1924

Forlag: Gyldendalske Boghandel

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 277

UDK: 62(09)

DOI: 10.48563/dtu-0000037

Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 344 Forrige Næste
BØLGEBRYDERE, HAVNE OG DOKKER 149 mere liggende Havn. Den engelske Admiralitetsdok ved Bermuda, der er en af de bedste eksisterende Flydedokker, med en Løfteevne af 17,000 Tons, blev over en Distance af mere end 6000 km slæbt til sit Bestemmelsessted (a. Tavle XXIV). En 7000 Tons Flydedok blev i god Stand afleveret i Callao, Peru, efter at være slæbt en Distance af 17,600 km og deriblandt gennem det meget farlige Magelhans Stræde. En Dok, der skulde afleveres til den natalske Regering, blev slæbt fra Wallsend til Durban, en Distance af 12,800 km. Hvis det er umuligt eller utilraadeligt at slæbe en Dok til dens Bestemmelsessted, maa den adskilles og transporteres i mindre Stykker for atter at blive sat sammen paa Bestem- melsesstedet. Det tidligere nævnte Wallsend Firma byggede den første Bermuda Flydedok til den engelske Marine. Det var af stor Betydning for den engelske Regering at have Doklejlig'hed i Vestindien, da der ikke indenfor en Afstand af 16,000 km fra Bermuda fandtes nogen Dok, hvor engelske Skibe kunde tages op og* i Tilfælde af Havari blive repare- rede. I 1869 slæbtes Bermuda-Dokken bort fra England. Den kunde løfte Skibe paa 10,000 Tons og havde en Længde af 115 m og en Bredde af ca. 25 m, og man ansaa den for at være saa stor, at den kunde tage selv de største af Frem- tidens Skibe. Slagskibenes Størrelse voksede imidlertid i den Grad og saa hurtigt, at denne Dok snart maatte erstattes med en anden af større Dimensioner. Derfor blev der sendt en ny Dok ud, der var ca. 170 m lang og ca. 85 m bred. Dok- ken vejede 5600 Tons, kunde løfte ca. 17,000 Tons og kostede mellem 5 og 6 Millioner Kroner. Under Anvendelse sænkes Dokken saa dybt ned, at kun 3/4 m kan ses over Vandfladen. Naar det Skib, der skal dokkes, er bragt i Stilling, tager otte 40 cm Centrifugalpumper fat paa at pumpe Vandet ud, og det med saa stor Hastighed, at i Løbet af 3*/2 Time ligger et Panserskib paa 15,000 Tons fuldt hævet og tørt i Dokken. Dokkens Krængninger ophæves paa en sindrig Maade, idet Vandet i eet af dens 56 forskellige vandtætte Rum kan slippes ud paa den ene eller den anden Side og saaledes op- hæve Krængningen. Hvert af de 56 Rum kan sættes i For- bindelse med en Pumpe, og ved at pumpe Vand ind i for-