Ungdommens Ingeniørbog

KRAFT OG ARBEJDE 15 Fart, medens man ved Oliefyring fuldstændig undgaar denne Aflejring af Sod. Den tætte Røgmængde fra et Krigsskib, der fyrer med Kul, røber ikke alene dets Position for Fjenden, men kan ogsaa faa alvorlig Indflydelse paa Udvirkningen af dets eget Skyts. Olie derimod giver paa Grund af sin fuldstændige Forbrænding praktisk talt ingen Røg. Olien giver ogsaa for- bedrede Fartforhold, idet man allerede faa Minutter efter Ordre til fuld Opfyring er givet, kan løbe fuld Fart. Fyr- bødernes Antal kan i et Skib med Oliefyring reduceres til det halve, ligesom ogsaa Arbejdsforholdene paa Fyrplad- serne bliver forbedrede. Olien letter ogsaa Skibskonstruk- tøren Arbejdet paa Grund af den Lethed, hvormed den »stri- ves«, og Rumfordringen for en Ton Kul i Forhold til en Ton Olie er som 5 : 4. Oliefyringen var Genstand for mange Forsøg i den en- gelske Flaade indtil 1913, da det blev besluttet at forøge An- tallet af Kedler med Olieindfyring. Den nedsatte Kommis- sion udtaler i sin Rapport følgende: »Der er ingen Tvivl om, at af to iøvrigt ens Krigsskibe har det, der har Oliefyring, et stort Fartoverskud sammen- lignet med det, der brænder Kul. Ved Oliefyring i Stedet for Kulfyring — alt under Forudsætning af samme Vægt af Beholdninger — forøges Aktionsradius mindst 40 % ved Brug af Olie, der desuden tillader Fyldning i aaben Sø med stor Lethed, medens Kulfyldning under samme Forhold for- drer meget gunstigt Vejr. Den særlige Fordel, der opnaas ved, at den engelske Flaade ikke er nødt til at forlade sit Operationsfelt for at fylde Brændstof, behøver ikke yder- ligere at fremhæves. Den engelske Flaades Styrke forøges derved 25 °/o, idet en saa stor Del af kulbrændende Skibe som Regel er fraværende for Kulfyldning. Dette at gaa frem og tilbage, til og fra Kulstationerne, forøger desuden Ud- gifterne til Brændstof og slider tilmed paa Maskineriet. Oliefyldning faar ikke Indflydelse paa Skibets Kampværdi og fordrer desuden faa Mænd ved det lette Arbejde, medens Kulfyldningen fordrer næsten hele Besætningen, der som Regel er udmattede efter Arbejdet.«