Ungdommens Ingeniørbog

BEKENDTE BROER 199 ger, Udgravninger og andre Fremgangsmaader, at han for- vandlede denne vilde Klippestrækning til brede og prægtige Veje, som endnu den Dag i Dag hører til de bedste i Eng- land. Skønt Vejene saaledes nu var i god Orden, maatte Rejsende til Holyhead dog stadig over Menai Strædet til Anglesea, og i daarligt Vejr eller ved Høj vandstider kunde det være et ret besværligt Foretagende. Tilbage stod endda yderligere Passagen paa Angleseas Veje, der om muligt var endnu siettere end Vejene i Wales. Telford, der under sit Ophold i Wales blev fuldt fortrolig med dette uheldige Forhold, besluttede at bygge en Bro tværs over Strædet. Hans oprindelige Plan var at bygge en Smede- jærns Buebro med en Spændvidde af 152 m, men dette maatte opgives af Hensyn til den store Trafik i Strædet. Til Slut blev det da bestemt at »spænde« over Strædet ved Hjælp af en Hængebro, som laa mindst 30 m over Vandfladen, saa- ledes at Skibe af alle Typer uhindret kunde passere under den. Paa det til Broslagningen valgte Sted var Strædet 244 m bredt, medens Afstanden mellem de to Broender var godt 500 m. Telfords Bro skulde have et Hovedspand i Hængebroform paa lßWa m og syv Buer hver paa 16 m. Skønt et Spand af Udstrækning som Hovedspandet hidtil ikke havde været kendt indenfor Brobygningens Historie, var Telford dog ikke i Tvivl om, at det med Held kunde udføres. Arbejdet blev paabegyndt i 1819 med Fundamentering- af de to Hoved- taarne, hvert 451/2 m højt. Taarnene var bygget af Sten, der sammenholdtes med Jærnbaand for at kunne modstaa Side- paavirkninger. Broen skulde hænge i mægtige, svære Kæ- der, som førtes over fire Støbejærnssadler paa Toppen af Taarnene. Sadlerne var anbragt paa Ruller, for at Kæderne frit kunde bevæge sig af Hensyn til Temperatursvingnin- gerne. Fra Taarnene førtes Kæderne ned til Kysten, hvor deres Ender forankredes særligt solidt, hvilket er af meget væsentlig Betydning. Telford borede i dette Øjemed 4 parallele Tunneler ca. 20 m skraat ned i Klippegrunden og udborede tillige et Tun- nelkammer tværs gennem Enderne af de 4 Tunneler. I dette