Ungdommens Ingeniørbog

200 UNGDOMMENS INGENIØRBOG Kammer indførtes svære Forankringer, der støttede sig mod Klippevæggen mellem Tunnelrørene, saa at Kæderne efter at være befæstede til Forankringerne ikke kunde rive disse løs uden at trække et stort Stykke af Klippen med. De 16 Hængekæder, der var lavet af l1/* cm Jærnled, indeholdt ialt ca. 33,000 forskellige Stykker Jærn og vejede tilsammen 2200 Tons. Længden fra den ene Forankrings- plads tværs over til den anden var 520 m, Kørevejens Længde ca. 300 m og Bredden 9 m, saaledes at der blev Plads til to Kørebaner og en Fodsti. Broen, der kostede ca. 21la Million Kroner, blev endelig helt færdig og kunde aabnes den 30te Januar 1826, ved hvilken Lejlighed der samledes en stor Menneskemængde for at se en Diligence køre over som før- ste Vogn. I Forbigaaende skal her nævnes, at Telford samtidig byg- gede en Hængebro tværs over Cornway River. Denne Bro havde et Midterspand paa 100 m, en Bredde af knapt 10 m, blev aabnet 1826 og er stadig i Brug. II Som vi nu har set, gjorde Telfords Hængebro over Menai Strædet det muligt, at Vogntrafik fra Fastlandet kunde føres over til Øen Anglesea. I de nærmeste Aar efter hans Værks Fuldførelse var Dampmaskinen imidlertid i hurtig Udvik- ling. Stockton—Darlington Jærnbanelinien, der var blevet aabnet i 1825, efterfulgtes snart (1830) af en Liverpool— Manchester Linie. Otte Aar senere foreslog George Stephen- son at anlægge en Jærnbane langs Kysten af North Wales til Holyhead. Skønt det var hans Hensigt at benytte begge Telfords Broer (over Menai og Cornway), gav han dog Ordre til for Menai-Broens Vedkommende at frakoble Lokomotivet og lade Heste trække Vognstammen over Broen. Ved An- komsten til Angleseas Kyst blev Vognene koblede til en anden Maskine, hvorpaa Rejsen til Holyhead kunde fortsæt- tes. Grunden til dette Arrangement var, at Stephenson fryg-