Ungdommens Ingeniørbog

HÆNGEBROER OG TRANSPORTBROER 231 Broen er i to Etager og rummer fire Spor til elektriske Spor- vogne, en bred Kørevej og to Fortove for Fodgængere. Kab- lerne, der er ført op over smukke Staalbropiller ved Broens Ender, blev taget over Floden paa samme Maade som ved Brooklyn Broen, hvor Fremgangsmaaden jo allerede er be- skrevet. Dette Arbejde blev mærkværdigt hurtigt udført, idet de fire Kabler med ialt 37,888 Traade blev ført over i Løbet af fire Maaneder og var paa Plads i December 1908. Sammenføjningen af Kablernes enkelte Traade kan ikke paabegyndes, før de saakaldte Løbebroer eller Fodbroer er anbragt, hvilket igen først kan gøres, naar Taarnene er op- førte. Disse Løbebroer, fra hvilke Arbejderne kan binde Kablerne sammen, bestaar af lette Staaltove, trukket fra Taarn til Taarn og saaledes, at de hænger et lille Stykke under den Højde, hvori Hovedkablerne skal anbringes. Oven- paa disse Staaltove, der ligger parvis tæt sammen, anbrin- ges et Trægulv, der fastklampes til Tovene og sammenhol- des af spigrede Tværbræder. Der er anbragt Støtterækværk paa Løbebroerne, som holdes op mod eventuelle stærke Vind- tryk ved Hjælp af Staaltraadsstag (b. Tavle XXXI). Til de fire Kabler er brugt ikke mindre end 38,400 km Staaltraad, hvilken Længde omtrent svarer til Jordens Om- kreds ved Ækvator. En særlig »Klædemaskine« snoede Staaltraad rundt om Kablerne, saaledes at de var fuldstæn- dig »klædte« over det hele i Modsætning til Williamsburgh Broens Kabler, der ikke var beskyttet paa en saadan Maade. Derimod havde Brooklyn Broens Kabler været klædte, og da det viste sig, at de var mere holdbare end Williamsburgh. Broens, anvendtes nu den samme Fremgangsmaade ved Manhattan Broen. Ved gentagne Undersøgelser var man kommet til dette Resultat, og navnlig var det iøjnefaldende, at Williamsburgh Broens Kabler flere Steder var angrebet af Rust, medens Brooklyn Broens Kabler var ganske ube- rørte i saa Henseende. I Manhattan Broen er Kabelsadlerne fastboltede til Top- pen af Bropillerne eller Taarnene, saaledes at disse bøjes eller bues i Tilfælde af Temperaturforandringer eller For- andringer i Belastningen af Broen. Under den største og ■■Mi