Ungdommens Ingeniørbog

Forfatter: Ellison Hawks

År: 1924

Forlag: Gyldendalske Boghandel

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 277

UDK: 62(09)

DOI: 10.48563/dtu-0000037

Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 344 Forrige Næste
234 UNGDOMMENS INGENIØRBOG VII Den betydeligste Transportbro er vel nok den, der fører over Floden Usk ved Newport i Monmouthshire. Den blev paabegyndt i 1903, og Arbejdet lededes af Ingeniør Robert H. Haynes og F. Arnodin, der, som vi har set ovenfor, alle- rede havde deltaget i Bygningen af Transportbroerne ved Portugaleti og Rouen. Spændvidden mellem Taarnene er 197 m, og mellem Brodragerne og Vandoverfladen er der en Afstand af 53 m. Platformen eller Færgen er 10 m lang og 12 m bred og drives af to elektriske Motorer, hver paa 35 HK. Pillerne hviler paa Hængselled, og over hver af de stive Dra- gere gaar til at bære dem 16 Kabler, 8 paa hver Side af Dra- geren. Hvert Kabel indeholder 127 Staaltraade og vejer 4 Tons. Der findes ogsaa et lignende Antal Bagstag til Op- ankring, og disse Stag er underkastet større Spænding end Ophængningskablerne. Opankringen er knyttet til meget store og svære Murværksblokke. De to Bropiller hviler paa svære Fundamenter, der er firdelte. Omkostningerne ved Broens Bygning har været IVa Million Kr. Over Tee gaar en anden Transportbro, der forbinder Middlesborough med Port Clarence (a. Tavle XXXVII). Broen, der blev indviet af Prins Arthur af Connaught den 17. Oktober 1911, blev ført over Floden mellem de to Byer, fordi den gensidige Trafik var steget betydelig paa ganske faa Aar, og hidtil havde den været besørget udelukkende af Smaaf ærger, hvilket var ganske utilstrækkeligt. For at raade Bod paa dette Forhold blev der foreslaaet at oprette forskellige Forbindelsesveje, saasom Tunnel under Floden, Sving- eller Klapbro. Til sidst faldt dog Valget, som den mest praktiske Løøsning, paa Transportbroen, der havde den store Fordel, at Skibsfarten kunde foregaa ganske uhindret. Broen var planlagt af det tidligere omtalte Entreprenør- firma Cleveland Bridge Company, men blev bygget og fuld- ført af Ingeniørfirmaet William Arrol & Company. Selve Brokonstruktionen blev understøttet af to dobbelte Staaltaarne, der var fundamenteret paa Betonunderlag og bar to Brodragere i en Højde af 48 m over Høj vands Vand-