Ungdommens Ingeniørbog
Forfatter: Ellison Hawks
År: 1924
Forlag: Gyldendalske Boghandel
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 277
UDK: 62(09)
DOI: 10.48563/dtu-0000037
Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
234
UNGDOMMENS INGENIØRBOG
VII
Den betydeligste Transportbro er vel nok den, der fører
over Floden Usk ved Newport i Monmouthshire. Den blev
paabegyndt i 1903, og Arbejdet lededes af Ingeniør Robert
H. Haynes og F. Arnodin, der, som vi har set ovenfor, alle-
rede havde deltaget i Bygningen af Transportbroerne ved
Portugaleti og Rouen. Spændvidden mellem Taarnene er
197 m, og mellem Brodragerne og Vandoverfladen er der en
Afstand af 53 m. Platformen eller Færgen er 10 m lang og
12 m bred og drives af to elektriske Motorer, hver paa 35 HK.
Pillerne hviler paa Hængselled, og over hver af de stive Dra-
gere gaar til at bære dem 16 Kabler, 8 paa hver Side af Dra-
geren. Hvert Kabel indeholder 127 Staaltraade og vejer 4
Tons. Der findes ogsaa et lignende Antal Bagstag til Op-
ankring, og disse Stag er underkastet større Spænding end
Ophængningskablerne. Opankringen er knyttet til meget
store og svære Murværksblokke. De to Bropiller hviler paa
svære Fundamenter, der er firdelte. Omkostningerne ved
Broens Bygning har været IVa Million Kr.
Over Tee gaar en anden Transportbro, der forbinder
Middlesborough med Port Clarence (a. Tavle XXXVII).
Broen, der blev indviet af Prins Arthur af Connaught den
17. Oktober 1911, blev ført over Floden mellem de to Byer,
fordi den gensidige Trafik var steget betydelig paa ganske
faa Aar, og hidtil havde den været besørget udelukkende af
Smaaf ærger, hvilket var ganske utilstrækkeligt. For at
raade Bod paa dette Forhold blev der foreslaaet at oprette
forskellige Forbindelsesveje, saasom Tunnel under Floden,
Sving- eller Klapbro. Til sidst faldt dog Valget, som den
mest praktiske Løøsning, paa Transportbroen, der havde den
store Fordel, at Skibsfarten kunde foregaa ganske uhindret.
Broen var planlagt af det tidligere omtalte Entreprenør-
firma Cleveland Bridge Company, men blev bygget og fuld-
ført af Ingeniørfirmaet William Arrol & Company.
Selve Brokonstruktionen blev understøttet af to dobbelte
Staaltaarne, der var fundamenteret paa Betonunderlag og
bar to Brodragere i en Højde af 48 m over Høj vands Vand-