Ungdommens Ingeniørbog

HÆNGEBROER OG TRANSPORTBROER 235 standen. Broens Spændvidde var 172 m, og Brodragernes anden Ende gik et Stykke udover Taarnene, idet deres Ende- punkter ved Staalkabler forankredes til svært Murværk. Afstanden mellem de to Brodragere er ca. IOV2 m, og paa deres underste Flange hviler Bærevognene, der i lodrette Kabler bærer Platformen eller Færgen. Paa Platformen er indrettet en Passagerkahyt samt Stoppekøreveje for al- mindelige Vogne og Sporvogne. Færgen kan bære 600 Pas- sagerer og en Sporvogn samtidig. Færgen trækkes fra den ene til den anden Side ved Hjælp af Staaltove, som drives af en elektrisk Motor paa Sydsiden af Floden. Broens Be- vægelser ledes som Regel fra en Førerplads paa Færgen, men kan ogsaa i Nødstilfælde dirigeres fra et Kabelhus inde paa Land. VIII F raset Transport-Brotypen, der ikke kan anvendes, hvor der er Tale om en meget stor Jærnbane- og Vogntrafik, kan der være Tale om at benytte andre Metoder til at passere over eller under Kanaler og stærkt trafikerede Vandveje. Der kan vælges mellem følgende fire Passagemidler: Tunnel, Højbro, Klapbro og Svingbro. Af disse maa Tunnelen som Regel opgives af pekuniære Grunde og noget lignende gælder for Højbroen, hvis Bygning desuden ofte vil være umulig paa Grund af lokale Forhold. Tilbage bliver der Klapbroen og Svingbroen. Svingbroen bestaar af et Spand, der i Midten hviler paa et Leje af Fosforbronce-Plader, koniske Ruller eller ganske smaa Hjul. Dette Leje, der er i Cirkelform, hviler igen paa en underliggende cirkulær Bane af Staalplader, saaledes at Broen paa denne Pivot kan svinges 90 ° ud (b. og c. Tavle XXXVII). Som Eksempler paa denne Brotype kan nævnes Tyne-Broen mellem Newcastle og Gateshead og Langebro mellem Sjælland og Amager. Langebros bevægelige Spand, der drejes og styres fra et overliggende Udkigshus, har en Spændvidde af 67 m, men der findes f. Eks. i Amerika Broer, hvor det drejelige Spand naar op til en Længde af 150 m.