Ungdommens Ingeniørbog

236 UNGDOMMENS INGENIØRBOG Saadanne Broer, hvor praktiske de end kan være, danner ikke desto mindre en Hindring for den frie Sejlads, da Mid- terpillen deler Sejlløbet i to adskilte Dele og stopper al Midt- farvandssejlads samtidig med, at en saadan Bro i flere Mi- nutter afbryder enhver Passage mellem de forbundne Strand- kanter. Endelig forlanger en Svingbro ret stor Plads i Vand- løbets Retning, saaledes at to Broer til gensidig Hjælp for at aflaste Trafiken ikke kan bygges ved Siden af hinanden. Desuden vilde to tætliggende Broer af denne Type altid be- sværliggøre Sejladsen. Den Brotype, der i Grunden svarer bedst til de Fordrin- ger, der maa stilles til en Bro over et befærdet Sejlløb, er den moderne og sindrigt konstruerede Løftebro (a. Tavle XXXIX), der har fundet udstrakt Anvendelse i Amerika. Denne Brotype har et Midterspand, der kan hejses op og ned. Man sparer herved Plads, da det ikke som ved Sving- broer er nødvendigt at anbringe en Midterpille, hvilket i snævre Sejlløb har stor Betydning. Desuden er det ikke al- tid nødvendigt at hejse Brospandet op i den øverste Stilling. Som Regel løftes det kun saa højt op, at vedkommende Skib kan passere, og derved spares ikke ringe Tid. IX Klap- eller Vindebroer danner en Type for sig og kan in- denfor deres Række notere den berømte gamle Tower Bridge i moderne Form. Den nye Tower Bridge blev færdigbygget i Juni 1894. Den har to store Klapper, hver ca. 50 m lange og svarende til en Vægt af 1200 Tons, naar Kontravægtene af Jærn og Bly medregnes. Denne store Vægt bæres af en massiv Staalaksel, der hviler i Kuglelejer af Staal. Staal- akslen er 54 cm i Diameter og 15 m i Længden. Desuden anvendes ved Tower Bridge en hydraulisk Akkumulator — en af Nutidens sindrigste Opfindelser —, der bruges til at løfte og sænke Klapperne. En saadan Klapbro er paa det nærmeste af ganske samme Type, som Middelalderens Vin- debroer, der anvendtes over Gravene ved Datidens Ridder-