Ungdommens Ingeniørbog

244 UNGDOMMENS INGENIØRBOG field nær ved Montreal, og der blev etableret direkte Jærn- baneforbindelse ad korteste Vej mellem disse og Broens Ud- gangspunkt paa begge Sider af Floden. Anlæget af Værk- stederne og deres Udstyrelse kostede ikke mindre end 6 Mill. Kr. Til Ingeniørerne og de fleste af Arbejderne blev der anlagt en særlig Lejr med alle moderne Bekvemmeligheder. I Specifikationerne for Broen var Fordringerne baade hvad Materialets Beskaffenhed og Fabrikationsmetoden an- gik meget strenge, thi man var klar over, at der maatte ud- vises den yderste Præcision med Længden, Tilpasning og Forbindelser, saafremt Foretagendet med Held skulde føres igennem. Af denne Grund maatte der anskaffes en Del Spe- cielværktøj og særlige Maskiner. Alle vigtigere Huller blev boret i Stedet for at lokkes*), og der blev udvist stor Om- hyggelighed ved Materialernes Samling og Nitning samt ved Spandenes Afslutning, ligesom det paasaas, at Bolthullerne blev boret aldeles lige. I Quebec kan udendørs Arbejde, naar det skal udføres med Omhu, kun drives forholdsvis kort Tid, ca. 7 Maaneder om Aaret, og det var derfor nødvendigt at oprette Værfter, hvor Arbejdet kunde foregaa trygt og godt, saa godt som hele Aaret, da Tidsafbrydelserne ellers vilde blive altfor lange. Saadanne Værfter blev oprettet paa begge Sider af Floden og forsynet med Kranspor og Skinneanlæg. Der an- vendtes store Kraner med 25 m Udliggere og en Løfteevne paa 70 Tons, medens mindre 30 Tons Lokomotiv-Kraner blev brugt til alt lettere Arbejde. IV Bygningen af en moderne Cantileverbro er allerede omtalt under Beskrivelsen af Forth Broen. Ved Anlæget af Que- bec Broen maatte mægtige Kraner tages i Brug. Disse Kra- *) lokkede, o: pressede ud paa samme Maade, som man presser Hul- ler i Regninger og Breve, der skal opbevares i en Brevordner. Ved denne Behandling svækkes Materialet i Hullets Kanter, hvilket ikke sker ved Udboring.