Ungdommens Ingeniørbog

QUEBEC BROEN 245 ner var anbragt paa Skinneveje, kunde bære store Byrder paa op til 60 Tons, og Udliggerarmene var meget lange. Des- uden anvendtes Hjælpekraner til mindre Byrder, og man reg- ner, at der alene til disse forberedende Arbejder blev brugt ca. 8000 Tons Staal. Konstruktørernes Arbejde skred hurtigt fremad baade for Cantilevernes Under- og Overstaalværk, og i al Almin- delighed ventede man, at Arbejdet vilde være tilendebragt i Slutningen af 1916, betydelig tidligere end man oprindelig havde beregnet. Planen for Bygningen gik ud paa først at opbygge de to Cantilevers mod Nord og Syd og dernæst, naar de var fuld- ført, at flaade Midterspandet ud paa Floden, hvorfra det skulde hejses op paa Plads. Der blev overhovedet ingen Dispositioner truffet for Hjælpedragere eller for Reserve- materialer i Tilfælde af, at Broen ikke kunde bygges efter den lagte Plan, men eventuelt skulde bygges ved at lade hver Cantileverarm forlænge med Halvdelen af Midterspandet og saaledes opnaa en Forening paa Midten af de to Brohalv- dele. V Den interessanteste Del af dette store Brobygningsarbejde var vel nok Anbringelsen af Centralspandet. Der var saa stor Risiko forbundet med at flaade det ud i den Højde, hvor det skulde anbringes, at en saadan Fremgangsmaade aldrig blev taget alvorlig i Betragtning. Den anerkendte Plan gik ud paa at bygge Midterspandet i det mest praktiske Niveau, flaade det ud i Stilling og hejse det paa Plads. Det bedste Byggested for Spandet fandtes at være Sillery Cove, der gan- ske vist laa 41/« km fra Broens Plads, men som paa den anden Side frembød særlig gunstige Forhold. Fra dette Sted kunde Jærnbanelinien til Materialanlægene og Værfterne let føres igennem, der fandtes en god plan Klippebund, som tillod en hurtig Opbygning af Spandet. Stedet var ligeledes godt be- skyttet af udenfor liggende Grunde, men der fandtes dog