Ungdommens Ingeniørbog

DAMPMASKINEN 71 meget stor Kraft skal overføres. I Motorcyklers Krumtap- hus roterer to Svinghjul i lidt Olie, hvoraf de som fint Støv sprøjter Olie ud til alle Maskindelene, bl. a. gennem Huller i Krumtaphusets ene Side til Magnetkæden. Ny Olie føres direkte til Krumtaphuset fra Olietanken ved Hjælp af en automatisk Dryppepumpe. I Motorvogne er Principet prak- tisk talt det samme, men Olien tvinges meget ofte til at cir- kulere ved Hjælp af en særlig lille Pumpe, der suger Olien op fra Bunden af Krumtaphuset, hvor Aksel og Krumtap smøres, og pumper den ud til Cylindre og Lejer, hvorfra den atter vender tilbage til Krumtaphuset. I nogle Maski- ner bruges Smørekopper, hvorfra Olien tilføres de under- liggende Steder draabevis ved Tyngdekraften alene. I andre Tilfælde udnyttes Haarrørsvirkningen, idet man fører Olien til et Leje gennem en Væge, der er stukket ned i en Oliekop. I nogle Motorcykler — f. Eks. ved Totaktsmotorer — blandes Smøreolien med Benzinen, føres ind i Motoren sam- men med denne, og da den ikke antændes ved Eksplosionen, forstøves den ud paa Cylindervæggen, hvorved Stemplet smøres. Et lignende System er anvendt i enkelte Dampma- skiner, hvor man lader »Oliebobler« rive med af Vandet, senere af Dampen, der fører det med ind i Cylindrene til Smøring af Stemplerne. Ved Hjælp af smaa Regulerings- skiver kan Tilførslen af Smøreolie som Regel varieres. X I mange Maskiner er Friktionen blevet betydelig formind- sket ved Indførslen af Antifriktionslejer. Disse forringer Arealet af Berøringsfladerne, og da de er meget blankslebne og overordentlig stærkt hærdede, frembyder de Minimum af Smaaujævnheder imellem Berøringsfladerne. I disse Lejer er desuden »rullende« Friktion traadt i Stedet for »glidende« Friktion, hvilket har bevirket en betydelig Nedgang i Frik- tionsmodstanden. Der er to Slags Antifriktionslejer, nemlig Kuglelejet og