Ungdommens Ingeniørbog

Forfatter: Ellison Hawks

År: 1924

Forlag: Gyldendalske Boghandel

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 277

UDK: 62(09)

DOI: 10.48563/dtu-0000037

Paa dansk ved kaptajn H.C. Ullidtz. Oplag:10.000 Eksemplarer

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 344 Forrige Næste
72 UNGDOMMENS INGENIØRBOG Rullelejet. 1 Kuglelejet optages Trykket mellem Berørings- fladerne af en Række Punkter, i Rullelejet af en Række Linier (Tavle VIII). Et Kugleleje bestaar af Kugler, enten løse eller indeslut- tede i Skaale, udarbejdet i det bedste Materiale og forfærdi- ge! med den største Nøjagtighed. Rullelejet, der har Trykket fordelt over et langt større Areal, fordrer ikke samme Nøj- agtighed i Forarbejdelsen, hvilket gør Lejet mindre ømfindt- ligt og bedre skikket til groft Brug. Enhver Reduktion af Friktionen frigør disponibel Kraft og formindsker Slid og Rivning i Lejerne. Den bevirker og- saa en betydelig Oliebesparelse, Pasningen bliver nemmere, og man undgaar de kostbare Standsninger, der indtræffer paa Grund af varme Lejer. Friktion kan aldrig fuldstændig undgaas, men i et godt konstrueret og velforarbejdet Leje kan den næsten helt bringes ud af Verden. Der paastaas, at der ved Brug af Antifriktionslejer spares ca. 50 ° lo af Totalkraften, som fordres, naar der benyttes almindelige Lejer, som f. Eks. kendes fra tunge langsomtgaaende Ma- skiner i Kraner, Dræsiner og Blokvogne. Rullelejer indføres nu ogsaa efterhaanden ved Jærn- banerne, hvor de vil faa stor teknisk Betydning, ligesom de ogsaa anvendes i Automobiler, Værktøjsfabriker, Tekstil- og Papirfabriker, Dynamoer, Pumper, Gearkasser etc. etc. Sær- lig i Lande som Japan, Australien, Italien og Frankrig har Rullelejer vundet Indpas. Ved en Prøve paa »Great Eastern Railway« viste det sig, at der maatte ni Mand til at bevæge en Vogn med alminde- lige Lejer, medens een Mand kunde bevæge en Vogn af sam- me Størrelse, men med Rullelejer. I Bomuldsspinderier og andre Værksteder vilde der sikkert kunne spares en stor Del af den anvendte Hestekraft ved at indføre Antifriktions- lejer. Det har vist sig, at der i Silkespinderier alene til at dreje Remakslen fordres 1 HK. I et Silkespinderi i Salford, der var udstyret med Rullelejer, blev en lignende Aksel, der var forbundet til Maskinen ved Trisser og blev drevet af en Elektromotor, sat i Bevægelse ved at een Mand trak i Rem-