Ungdommens Ingeniørbog

DAMPMASKINEN 73 men med to Fingre, hvilket vil sige, at der næsten ingen Friktion var. I de sidste Aar er man ogsaa begyndt at eksperimentere med Kuglelejer i de danske Jærnbanevogne, for at undersøge deres Holdbarhed i Forhold til Rullelejet og maaske spare endnu lidt Kraft. XI Emnet Kraftoverførsel er af stor Interesse for Ingeniøren, da det her drejer sig om, hvorledes man kan overføre Energi fra den oprindelige Kraftkilde til de bestemte Maskiner, man ønsker at anvende. Der er fire almindelig anvendte Metoder for Overførsel af Kraft, nemlig 1) mekanisk, 2) pneumatisk (ved Luft), 3) hydraulisk (ved Vand) og 4) elektrisk. Mekanisk Transmission sker ved Hjælp af Reb, Remme, Trisser, Aksler og Tandhjulsudveksling (Gear) — enten gennem en enkelt af disse eller flere i Forbindelse. Hvor Reb benyttes, gaar det igennem Skiver (Udskæringer) i Trissens Kant og føres derfra hen til andre Trisser paa en Fordelingsaksel. Der kan være eet Reb til hver Skive, men der kan ogsaa benyttes et gennemgaaende Tov, som driver flere Aksler fra en fælles Trisse. Sædvanligvis anvendes Manilareb, men almindelig snoet Reb er mere holdbart, men naturligvis ogsaa dyrere. Staaltraadstov kan ogsaa benyttes, særlig hvor der er Tale om at overføre Kraften ad længere Veje, og man har opnaaet Transmission gennem Staaltraad paa Distancer over 1 km. Den elektriske Transmissions større Ydeevne og mindre besværlige Opstilling har imidler- tid standset videre Udvikling i den Retning. Remtræk be- nyttes i udstrakt Grad, da Remme er mere bøjelige end Reb. Remme fabrikeres som Regel af Læder eller særlig tilberedt Dug. I Stedet for Remme kan anvendes Kæder som i Cykler og Motorcykler. Kædetræk er kommet meget i Brug det sid- ste Par Aar og bruges ogsaa skiftevis sammen med Remtræk. Tandhjulstransmission anvendes, naar en betydelig Kraft