Ungdommens Ingeniørbog

DAMPMASKINEN 75 Den fineste nuværende Hjuludveksling findes vel nok i Forbindelse med Turbiner, der bliver behandlet i det føl- gende Kapitel. Naar Gearing anvendes til Kraftoverførsel, gaar der en Mængde Energi tabt, hvis Hjulene ikke passer nøjagtigt ind i hverandre, og Tabene kan i visse Tilfælde godt naa op til 50 ° lo og er sikkert sjældent under 10 å 15 ° I o. Enhver Auto- mobilist eller Motorcyklist véd ogsaa meget vel, at ikke nær hele Motorkraften er disponibel, naar han »gearer« sin Maskine. Snække- og Hjulgear benyttes til paa een Gang at kunne formindske store Hastigheder i Stedet for at gaa nedad i forskellige Trin gennem flere Sæt Tandhjul. Denne Gearing benyttes meget i Automobiler, Elevatorer, Styremekanisme i Skibe og Lokomobiler. Maskin- eller Styreakslen bærer en Snække, og denne Snække er i Forbindelse med et Snække- hjul, hvis Tænder har samme Stigning eller indbyrdes Af- stand som Gængerne paa Snækken. Snækken maa derfor drejes en hel Omgang for at bevæge Snækkehjulet een Tand frem. Ved pneumatisk Kraftoverførsel presses Luften sammen og trykkes gennem Rør ud til Luftmaskiner paa Arbejds- stedet. Saaledes anvendtes pneumatisk Transmission ved Udgravningen af Mont Cenis Tunnelen, hvor Luften, der blev sammenpresset af en Række hydrauliske Stempler, gen- nem Rør blev ført ind til Arbejdspladsen for at drive de derværende Boremaskiner. Pneumatisk Transmission har med Held været benyttet til Transport i Miner, til Jærn- arbejder og Bygning af Staalbroer etc. Der har ogsaa været gjort Forsøg med pneumatisk Drift af Sporvogne ved at anbringe Luftbeholdere i Vognene, men disse Vogne kunde ikke tage Kampen op mod de snart gammelkendte elektriske Vogne. Hydraulisk Kraft bruges til lignende Arbejder som pneu- matisk Kraft (f. Eks. Boring og Nitning), men den kan ogsaa anvendes, hvor der fordres større Tryk, f. Eks. i Kraner og Spil og til Lukning af vandtætte Skodder i Skibe. En interessant Anvendelse af enorm hydraulisk Kraft har