Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Die Verwendung der Benzin- und Petroleummotoren. 167 entsprechend den verschiedenen Fahr- rückt eine zweite Steuerung für den Rückwärtsgang ein und bringt ihn dann in umgekehrter Richtung in Betrieb. Die Handhaben zur Bedienung des Wagens sind richtungen. doppelt vorhan- den. Die Kühlung geschieht auch hier durch Doppel- wand-Cylinder, die auf dem Wagendach ihren Platz haben; eine kleine Pumpe versetzt das Wasser in Zirkulation. Vorzüglich geeignet sind die Benzin- und Petroleum- motoren auch für den Be- trieb der Schiebebühnen und Drehscheiben. Fig. 116 stellt eine An- lage dar, wie sie von Gebr. Körting in Körtingsdorf bei Hannover mehrfach zur Aus- führung gebracht ist. Zum Betrieb dient ein Motor von vier Pferdestärken, welcher seine Kraft durch Zahn- radvorgelege im Verhältnis von 1:24 auf die Laufräder der Schiebebühne überträgt. Die Fahrgeschwindigkeit der Bühne beträgt 0,3—0,4 m in der Sekunde. Da es sich hier um die Bewegung einer schweren Last handelt — Lokomotive mit Tender in betriebs- fähigem Zustand und die Bühne selbst wiegen ca. 70—80000 kg —, so sind die üblichen Reibungs - Kuppelungen, welche das »Anfahren« ohne Geschwindigkeitsverminderung des Motors ermöglichen, hier mit ganz besonderer Sorgfalt ausgeführt.