Die Petroleum- Und Benzinmotoren, ihre Entwickung, Konstruktion und Verwendung
Ein Handbuch für Ingenieure, Studierende des Maschinenbaus, Landwirte und Gewerbetreibende aller Art

Die Petroleummotoren. 79 Zur Regulierung der Geschwindigkeit wird das Auslafs- ventil periodisch aufgehalten, während die übrigen Ventile geschlossen bleiben. Das Petroleum gelangt von dem auf dem Maschinengestell an- gebrachten Vorratsbehälter durch ein gesteuertes Ventil in die Zer- stäubvorrichtung und von hier in den Verdampfer. Derselbe wird durch einen über der Zündflamme angeordneten Rohrmantel gebildet. Dimensionen und Preise der Petroleum motoren liegender Bauart, gebaut von der Gasmotorenfabrik „Deutz“ in Köln-Deutz. Gröfse in effektiven Pferdekräften 1 2 3 4 6 8 10 12 Preis des Motors inkl. Emballage . M. 1500 1850 2250 2650 3550 3900 4800 5100 > des Fundamentsblockes (Gufseisen) > 100 120 135 155 200 230 270 300 Länge des Motors mm 1660 1850 2030 2220 2520 2770 3120 3120 Breite » > > 780 860 950 1080 1250 1360 1520 1520 Ganze Höhe > 1620 1710 1770 1860 1940 2030 2160 2160 Durchmesser der Riemscheibe...» 200 300 400 450 600 750 800 950 Breite der Riemscheibe » 150 170 210 250 290 310 350 350 Erforderliche Breite des Riemens . » 70 80 100 120 140 150 170 170 Umdrehungen in der Minute .... 230 230 230 210 200 180 180 180 Ungefähres Gewicht des Motors ca. netto kg 650 880 1100 1400 2200 2700 3700 3800 » » > » brutto > 350 1100 1400 1700 2600 3200 3400 4400 Aufser diesen liegenden Motoren baut die Fabrik in neuerer Zeit auch solche stehender Anordnung mit unten liegender Kurbel- welle. Das Maschinengestell ist als Kapsel ausgebildet. Mit Aus- nahme des Auslafsventiles arbeiten alle anderen Absperrorgane selbst- tätig. Für letzteres wird die dem Viertakt entsprechende Be- wegung bei diesen Motoren nicht durch Zahnräder, sondern in eigen- artiger Weise durch einen Exzenter, direkt von der Kurbelwelle aus, vermittelt. Steuerwelle, Zahnräder, Daumen und zugehörige Rollen, welche nach erfolgter Abnutzung als Hauptursachen geräuschvollen Ganges anzusehen sind, fallen hier fort. Das Anlieben des Auslafsventiles erfolgt, indem man zu Ende der Arbeitsperiode den Druck im Cylinder auf eine Membran wirken läfst, mittelst \yelclier ein Verbindungsglied zwischen die er- wähnte Exzenterstange und das Auslafsventil geschoben wird. Das Auslafsventil wird’ dann in der folgenden Auslafsperiode rechtzeitig von der Exzenterstange geöffnet und geschlossen. In der Ansaugeperiode zieht sich die Membran und mit ihr das Verbindungsglied wieder zurück, letzteres kommt aufser bereich dos