Elektriciteten
De elektriske Kræfters Frembringelse og Anvendelse i Menneskets Tjeneste

90 KLEETRISK KØRSEL OG SEJLADS Elektriske Baner af forskellig Art. Den elektriske Kørsel har i Byerne allerede sejret saa fuldstændigt,, at Hestedrift og Dampdrift paa Sporveje og Bybaner i Grunden kun træffes som Fortidsrester. Vi staar nu overfor det Spørgsmaal, om de elektriske Tog ogsaa vil fortrænge Damptogene fra Banerne udenfor Byerne. Her er Kampen mellem Elektricitet og Damp kun i sin Begyndelse. Der er leveret en Række Forpostfægtninger, ved hvilke Elektriciteten har sejret, idet den rettede Angrebet mod saadanne Punkter, hvor den havde særlig gunstige Betingelser for at vise sig Dampen overlegen. Men samtidig har Elektriciteten drevet Rustnin- gerne med stor Kraft, og dens Evne til at udføre Hovedangreb er særlig i de sidste Par Aar vokset overmaade stærkt. Det. der fra først af syntes at være den største Hindring for den almindelige Udbredelse af elektrisk Banedrift, var de lange Veje, Kraf- ten maatte sendes til Togene gen- nem elektriske Ledninger. Men denne Hindring er ikke længere afskrækkende, efter at vi, som omtalt i Afsnit V Bd. I, har lært at Fig. 8i. Transformatorhus ved en elektrisk Bane sende Hundreder af Hestekræfter uden synderligt Krafttab milevidt gennem tynde Kobbertraade under Anvendelse af højspændt Veksel- strøm, som ved faste Transformatorer kan forvandles til Vekselstrøm af lavere, for Togene passende, Spænding. Fig. 81 viser et Transfor- matorhus, som fra et Elektricitetsværk faar tilført trefaset Veksel- strøm (se S. 234—37 Bd. I) af 7500 Volts Spænding og til en Bane- linje __her kun en Sporvej — afgiver Trefasestrøm af 550 Volts Spæn- ding. Trefasestrøm kræver jo 3 Ledere; der er dog kun udspændt to Ledningstraade over Sporet, idet Skinnerne nemlig anvendes som tredje Leder. Den elektriske Sporvogn, som kører paa Linjen, aftager Strømmen fra de to Køretraadc ved to Stænger med. Kontaktiulle, men ved større elektriske Baneanlæg efter dette System anvendes altid Kontaktbøjler, enten to, som glider hver mod sin Køretraad, eller én, som er delt i to indbyrdes isolerede Dele. Imidlertid er Udgiften til Ledninger, selv om den ved Anvendelse af høje Spændinger kan holdes indenfor rimelige Grænser, en stor