Elektriciteten
De elektriske Kræfters Frembringelse og Anvendelse i Menneskets Tjeneste

Forfatter: Helge Holst

År: 1910

Serie: 1. Bind

Forlag: Gyldendalske Boghandel Nordisk Forlag

Sted: København og Kristiania

Sider: 317

UDK: 621.30 gl

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 646 Forrige Næste
116 ELEKTRISK KORSEL OG SEJLADS hag. Fig. 95 viser en elektrisk Vogn, hvor Batteri, Elektromotorer og Forhjul udgør et saadant elektrisk Forspand, der kan skilles fra den egentlige Vogn og derefter anvendes til at trække andre Vogne. Elektrisk Sejlads. Da et Kilogram Kul anvendt i en Dampma- skine kan yde et Arbejde af over en Hestekrafttime, medens et Akku- mulatorbatteri vanskelig kan bringes til at veje mindre end 30 Kg. pr. Hestekrafttime og tilmed er meget kostbart og lidet holdbart, er det indlysende, at der slet ikke kan være Tale om at drive store Skibe ved Akkumulator og Elektromotor i Stedet for ved Kul og Dampmaskine. Mindre Baade, der kun skal gøre korte Ture, f. Eks. besørge regelmæssig Færgefart mellem forskellige Punkter af en By, kan imidlertid særdeles godt tage elektrisk Drivkraft fra et medført Fig. 96. Elektrisk Baad fra 1881 Batteri. Allerede for henimod 70 Aar siden (1839) blev en elektrisk Baad sat i Gang paa Newa-Floden i St. Petersborg; den blev drevet af en i Forhold til sin Kraftydelse meget stor og klodset Elektromotor, som fik Strøm fra 128 store galvaniske Elementer. Driften var meget kostbar, og Forsøget blev først gentaget paa Verdensudstillingen i Pa- ris 1881; men ogsaa den her benyttede Baad (Fig. 96) blev drevet med primære galvaniske Elementer og var, som det ret tydelig fremgaar af Billedet, ikke egnet for praktisk Brug. Senere har »Akkumulator- baade« fundet Anvendelse adskillige Steder. Paa Søerne i København gik der saaledes en Tid elektriske Baade; denne elektriske Sejlads be- talte sig dog ikke, og de elektriske Baade er nu afløst af Baade med Benzinmotor; men ikke alle Steder er det gaaet de elektriske Baade saa uheldigt. Der er én Slags Sejlads, for hvilken elektrisk Akkumulatordrift ikke alene er fordelagtig, men endogsaa næsten nødvendig. Det er Sej- ladsen underVandet. Forsøgene paa at bygge Baade, der kan færdes nede under Havfladen, gaar over 100 Aar tilbage; men prak- tisk anvendelige Resultater naaedes først, da man kunde forsyne Baa-