Elektriciteten
De elektriske Kræfters Frembringelse og Anvendelse i Menneskets Tjeneste
Forfatter: Helge Holst
År: 1910
Serie: 1. Bind
Forlag: Gyldendalske Boghandel Nordisk Forlag
Sted: København og Kristiania
Sider: 317
UDK: 621.30 gl
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
116
ELEKTRISK KORSEL OG SEJLADS
hag. Fig. 95 viser en elektrisk Vogn, hvor Batteri, Elektromotorer og
Forhjul udgør et saadant elektrisk Forspand, der kan skilles fra den
egentlige Vogn og derefter anvendes til at trække andre Vogne.
Elektrisk Sejlads. Da et Kilogram Kul anvendt i en Dampma-
skine kan yde et Arbejde af over en Hestekrafttime, medens et Akku-
mulatorbatteri vanskelig kan bringes til at veje mindre end 30 Kg. pr.
Hestekrafttime og tilmed er meget kostbart og lidet holdbart, er det
indlysende, at der slet ikke kan være Tale om at drive store Skibe ved
Akkumulator og Elektromotor i Stedet for ved Kul og Dampmaskine.
Mindre Baade, der kun skal gøre korte Ture, f. Eks.
besørge regelmæssig Færgefart mellem forskellige Punkter af en By,
kan imidlertid særdeles godt tage elektrisk Drivkraft fra et medført
Fig. 96. Elektrisk Baad fra 1881
Batteri. Allerede for henimod 70 Aar siden (1839) blev en elektrisk
Baad sat i Gang paa Newa-Floden i St. Petersborg; den blev drevet
af en i Forhold til sin Kraftydelse meget stor og klodset Elektromotor,
som fik Strøm fra 128 store galvaniske Elementer. Driften var meget
kostbar, og Forsøget blev først gentaget paa Verdensudstillingen i Pa-
ris 1881; men ogsaa den her benyttede Baad (Fig. 96) blev drevet med
primære galvaniske Elementer og var, som det ret tydelig fremgaar
af Billedet, ikke egnet for praktisk Brug. Senere har »Akkumulator-
baade« fundet Anvendelse adskillige Steder. Paa Søerne i København
gik der saaledes en Tid elektriske Baade; denne elektriske Sejlads be-
talte sig dog ikke, og de elektriske Baade er nu afløst af Baade med
Benzinmotor; men ikke alle Steder er det gaaet de elektriske Baade
saa uheldigt.
Der er én Slags Sejlads, for hvilken elektrisk Akkumulatordrift ikke
alene er fordelagtig, men endogsaa næsten nødvendig. Det er Sej-
ladsen underVandet. Forsøgene paa at bygge Baade, der kan
færdes nede under Havfladen, gaar over 100 Aar tilbage; men prak-
tisk anvendelige Resultater naaedes først, da man kunde forsyne Baa-