Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

■" ---------------------;_____________________ ' ■ " ,, — 136 — boltes til Pumpekamret (Fig. XII, 1). Ventilerne ere Kegleventiler med Styrevinger; ofte findes over Ventilen en kort Styrespindel; et Anslag begrænser Ventilernes Løftehøjde. Over Stigeventilen findes en Vind- kjedel og paa Ventilkassen mellem Ventilerne en Sikkerhedsventil. Denne aabnes af Trykket i Ventilkassen, dersom Fødeventilerne paa Kjedlerne lukkes* Vandet strømmer enten til Lasten eller, som vist i Figuren, gjennem en Gang tilbage til Sugerøret. I sidste Tilfælde vil Vandet cirkulere i Fødepumpen, indtil Kjedlernes Fødeventiler aabnes. Paa Fødepumpernes Ventilkasser og Vindkjedler findes Snøfteven- tiler og Aftapningshaner, hvormed Luft suges ind eller blæses ud, for at mildne Pumpernes Stød eller bringe dem til at arbejde, naar de nægte at føde. I ældre Maskiner ere Fødepumperne ofte indrettede til at slaas fra; den ene Pumpe arbejder, medens den anden holdes i Reserve. Paa Fødepumpernes Trykrør og Sugerør findes Afspærringshaner, for at man kan efterse den ene Pumpe, medens den anden arbejder. Vakuum’et i Kondensatoren er i Reglen 24"—26" I gode Ma- skiner kan det blive endnu bedre, naar mere Svalevand pumpes gjennem Kondensatoren, men Fødevandet bliver da koldt, hvad der i flere Ret- ninger er uheldigt: navnlig gaar det da ud over Brændselsforbruget. Som oftest er Fødevandets Varmegrad omkr. 40°. Lastpumperne (bilge pump) ere i Hovedsagen indrettede som Fødepumperne, men have sjældent Vindkjedler eller Sikkerhedsventiler. Deres Sugerør ende i en Sugekurv eller ere i Forbindelse med Last- ledningernes Fordelingskasse (§ 278); Afgangsrøret gaar til en af Søfor- bindelsernes Afgangsventiler paa Skibssiden over Vandlinien. Ventil- kassens Dæksler kunne let aftages, for at man hurtig kan komme til at efterse og rense Ventilerne, naar Pumpen er i Uorden. Under almindelige Forhold skulle Lastpumperne pumpe det i Ma- skinlasten opsamlede Lastvand over Bord. De kunne dog ogsaa tjene til Lænsning at andre Rum i Skibet og til at pumpe Vatid paa Dækket til Spuling o. 1. (§ 180). 767. Axlerne, som skulle forplante Krumtappens omclrejende Be- vægelse til Fremdrivningsmidlet, bestaa i Skrueskibe af: Krumtapaxlen, Trykaxlen, Mellemaxlerne og Skrueaxlen. Den samlede Axelledning er vist i Fig. XII, 6, der fremstiller et Længdesnit gjennem et større Han- delsskib. Krumtapaxlen (crank shaft), Under hver Cylinder findes en Krum- tap (crank); der er to eller tre saadanne paa Krumtapaxlen, afhængigt af Maskintypen. I første Tilfælde stilles Krumtappene under en Vinkel af 90° med hinanden, for at altid mindst een Krumtap kan staa heldigt for Maskinens Igangsætning (Fig. VI, 1 og 2 samt VII, 1). Har Maskinen