Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

233 suge fra forskjellige Rum uden Fordelingskasse. Pumpens Sugerør ender i en Bøjning, der kan drejes om Pladens Midte, saaledes at dens ydre Ende ved Hjælp af en Omløbermøtrik kan sættes i Forbindelse med et af de Rør, — i Figuren, er der sex Rør, — som udmunder i Dækpladens Omkreds og føre til de forskjellige Rum. 279. Vandballasttanke fyldes og tømmes gjennem Rørledninger, som kunne slutte til en eller flere Fordelingskasser, med Afgangsventiler, Mærkeplader o. s. v. som ovenfor beskrevet. Tanke fyldes enten gjennem et af Lænsningsmidlerne eller direkte fra Søen, idet man fra en Søventil i Maskinrummet lader Vandet strømme gjennem Fordelingskassen og Tankens Rørledning ind i Rum- met. Højtanke maa i Reglen fyldes ved Pumpning, idet man sætter Ballastpumpens Trykside i Forbindelse med vedkommende Tanks Sugerør. Har Skibet Ballastpumpe, bør denne altid benyttes som Lænspumpe fremfor Kjedelpumpen. Ballastpumpen har Forbindelsesrør til Fordelings- kasserne, Stigerør til Søen og Sugerør til Maskinlasten. Som Regel kan Ballastpumpen tømme Tankene i Løbet af 3 til 4 Timer. Naar Skibet nærmer sig Bestemmelsesstedet, paabegyndes Udpumpningen. Tankene ere forsynede med Luftrør, hvorigjennem Luften kan undslippe under Fyldningen; de have Mandehulsdæksler og Fylderør med Haner, naar de tillige skulle kunne benyttes som Ferskvandsbeholdere. Højden af Vandet i Last og Tanke undersøges ved at sænke en til en Line fastgjort Pejlstok (sounding rod) ned i Pejlrøret (sounding tube), som anbringes langs Skodder i alle Rum over og under Inder- bunden. Pejlrøret, der naar op til øverste Dæk eller til et tilgængeligt Dæk over Vandlinien, kan foroven lukkes med en Skrueprop (screw cover). Ofte tjener Pejlrøret til en Tank tillige som Luftrør for denne. En Forstærkningsplade anbringes under Pejlrøret for at. beskytte Yder- skallen mod Pejlstokkens Stød. 280. Faar Skibet en Læk, lukkes alle vandtætte Døre og Sluse- ventiler; man forsøger at stoppe Lækken ved Hjælp af Lækstoppere e. 1., eller dog formindske Vandets Indtrængen, og Lænsningsmidlerne sættes i Virksomhed. Om fornødent afstives Skodderne med Træstøtter e. 1. Er Lækken ikke i Maskinrummet, ledes Vandet hertil gjennem Sluse- ventilerne i Skodderne, for at Maskinens Lænsningsmidler kunne komme til Nytte. Under visse Forhold kan det blive nødvendigt at ud- løse Hovedmaskinen af Forbindelse med Skruen og drive den alene, for at dens Lænsningsmidler kunne virke med Kraft. Der kan ogsaa tænkes Tilfælde, hvor man kan formindske Vandets Indstrømningshastighed og Tryk mod Skodderne ved at give Skibet en saadan Fremdrivningsret- ning, at Hullet vender fra denne. Er Skaden paa Skibets fyldige Del, vil Indstrømningshastigheden formindskes, jo hurtigere Skibet gaar; dog ere