Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

260 — - en Gasexplosion størst i de første 10 Dage, efter at Kullene ere indtagne, medens Faren for Selvantændelse er mest at befrygte mod Rejsens Slutning. 320. Kul for Udskibning til fjerne Havne bør lastes med For- sigtighed, saaledes at Kullene ere fri for Støv og indeholde saa lidt Smaakul som muligt. Ophobning af Kulsmuld ved Lugerne bør ikke finde Sted. Kullene bør være saa fri for Svovlkis som muligt, og, naar de lufttørres, bør de ikke indeholde mere end 3 °/0 Fugtighed. Kullene bør ikke indlades, før der er forløbet mindst en Maaned, efter at de kom op af Kulgruben. Indladningen bør kun ske i tørt Vejr, og man bør drage Omsorg for, at der ikke trænger Fugtighed ned i Kullene. Ved Lempningen paases, at Smuldet og Smaakul ikke ophobes i Bunker, men fordeles, ligesom man ved Skodder e. 1. drager Omsorg for at undgaa Bevægelse i Massen, naar Skibet er i Søgang. 321. Forholdsregler mod Selvantændelse og Gasexplosion i kul- lastede Skibe. Ere Skodderne, som omgive Ladningsrummene, fuld- stændig lufttætte, skalkes Lugerne, naar Kullene ere indladede, og af- tages ikke, før Skibet er ved sit Bestemmelsessted. Den eneste Ven- tilation, som bør tillades, er Bortledningen af Grubegassen; den kan ske gjennem et Rør, som fører fra Overdelen af hvert Kulrum op langs Masten til en Højde af 12' over Dækket. Rørets øverste Ende er aaben. Naar Skibet er kommet til sit Bestemmelsessted, bør der ikke være aabent Lys i Nærheden af Lugerne, naar disse aabnes, og Folk maa ikke sendes ned i Kulrummene, før Grubegassen har faaet Tid til at undslippe. Ere Skodderne ikke lufttætte, og dette er det almindeligste i Skibe, bør Lugedækslerne aftages paa Rejsen, navnlig ved dennes Begyndelse, for at fremkalde Overfladeventilation. Naar Kullene udluftes fra Over- fladen, hvilket kun bør foretages i tørt Vejr, kan Grubegassen ikke faa Lej- lighed til at samle sig og trænge gjennem de utætte Skodder ind i Skibets øvrige Rum, hvad der ellers kunde fremkalde en Gasexplosion. 322. Forholdsregler imod Selvantændelse og Gasexplosion i Skibes Kulkasser. Faren for Selvantændelse og Gasexplosion i de Kul, som stuves i Kulkasserne til Skibets Fremdrivning, er ikke saa stor som i Kul, der fylde et Skibs Lastrum, fordi selve Kulmassen er betydelig mindre. Kulkassernes umiddelbare Nærhed af Maskiner og Kjedler kan dog undertiden fremskynde Kullenes Selvantændelse; Indførelsen af Ma- skiner, som bruge Damp af høj Varmegrad, har gjennemgaaende hævet Varmegraden i Rummene i Nærheden af Maskineriet. Erfaring har vist, at Selvantændelse i Kulkasser i Reglen opstaar i de Kasser, hvis Skodder ere tæt op ad Kjedlerne eller Skorstenen. Dette er særlig Til- fældet i Skibe, som have kunstig Træk, fordi denne medfører en høj