Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere

Forfatter: A. H. M. Rasmussen

År: 1892

Forlag: Forlagt af Universitetsboghandler G. E. C. Gad

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 274

UDK: 621.12

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 290 Forrige Næste
84 Dampens Udvidekraft, og des mere økonomisk arbejder Maskinen, dog maa Expansionsforholdet holdes inden for passende Grænser. Jo højere Damptrykket er, des større Expansionsforhold kan man med Fordel anvende. Moderne Maskiner have derfor et højt Kje deltryk. 106. Forskjellige simple Maskiner (simple engine). Dampens Tryk paa Stemplets ene Side, Drivtrykket, maa overvinde Modtrykket paa Stemplets anden Side. Dette Modtryk skyldes den brugte Damps Tryk. Strømmer Dampen ud i Atmosfæren, maa Modtrykket mindst være 1 Atm.; sædvanlig er det 17 til 19 Pund paa Jo større Forskjellen er mellem Drivtryk og Modtryk, des større er Maskinens Kraft. Mod- trykket formindskes, naar man leder den brugte Damp til en Konden- sator, idet Modtrykket i Cylinderen vil falde omtrent til det Tryk, som findes i Kondensatoren, naar der aabnes for Forbindelsen mellem denne og Cylinderen. I dette Tilfælde vil det absolute Modtryk sædvanlig være 2 til 3 Pund paa Vi have hidtil tænkt os, at Dampen strømmer til Maskinens Cy- linder direkte fra Kjedlerne og gaar til Atmosfæren eller Kondensatoren, naar den har udrettet sit Arbejde i Cylinderen. Maskiner, hvor den samme Dampmængde kun arbejder i een Cylinder, kaldes simple Ma- skiner. Man skjelner mellem to Slags simple Maskiner. I den simple Ma- skine med Fortætning, der kaldes Lavtryksmaskinen (low pressure engine), er Kjedeltrykket ikke over 40 Pund paa Naar Dampen har arbejdet i Cylinderen, strømmer den til Kondensatoren. I den simple Maskine uden Fortætning, der kaldes Højtryksma- skinen (high pressure engine), er Kjedeltrykket sædvanlig 40 til 80 Pund paa I Lokomobiler, Lokomotiver o. 1. er Kjedeltrykket ofte 100 til 150 Pund paa Efter at Dampen har virket i Cylinderen, strømmer den til Atmosfæren; sædvanlig leder man den ud i Skorstenen, for der- ved at forbedre Trækken. 107. Dampens Fortætning i Cylinderen. Saasnart Expansionen ophører ved Enden af Slaget, lader man altsaa Dampen strømme til Atmosfæren eller til Kondensatoren, lad os antage til Kondensatoren. Den Ende af Cylinderen, hvori Dampen har virket, vil under det paa- følgende Slag af Stemplet forblive i Forbindelse med dette Rum, og Gylindervæggenes Varmegrad bliver omtrent den samme som Konden- satorens. Naar nu Stemplet atter er kommet til Enden af Slaget, tilføres frisk Damp, hvis Varmegrad vil være betydelig højere end Cy- lindervæggenes. Følgen deraf vil være, at en Del af Dampen vil fortætte og lejre sig som Vand paa Væggene. Under Expansionen vil dette Vanel vel delvis fordampe, fordi det har den indstrømmende Damps Varmegrad, medens Dampens Varmegrad, som anført, stadig falder