Skibsmaskinlære
Udarbejdet Til Brug For Styrmænd Og Skibsførere
Forfatter: A. H. M. Rasmussen
År: 1892
Forlag: Forlagt af Universitetsboghandler G. E. C. Gad
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 274
UDK: 621.12
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
84
Dampens Udvidekraft, og des mere økonomisk arbejder Maskinen, dog
maa Expansionsforholdet holdes inden for passende Grænser.
Jo højere Damptrykket er, des større Expansionsforhold kan man
med Fordel anvende. Moderne Maskiner have derfor et højt Kje deltryk.
106. Forskjellige simple Maskiner (simple engine). Dampens Tryk
paa Stemplets ene Side, Drivtrykket, maa overvinde Modtrykket paa
Stemplets anden Side. Dette Modtryk skyldes den brugte Damps Tryk.
Strømmer Dampen ud i Atmosfæren, maa Modtrykket mindst være 1
Atm.; sædvanlig er det 17 til 19 Pund paa Jo større Forskjellen
er mellem Drivtryk og Modtryk, des større er Maskinens Kraft. Mod-
trykket formindskes, naar man leder den brugte Damp til en Konden-
sator, idet Modtrykket i Cylinderen vil falde omtrent til det Tryk, som
findes i Kondensatoren, naar der aabnes for Forbindelsen mellem denne
og Cylinderen. I dette Tilfælde vil det absolute Modtryk sædvanlig være
2 til 3 Pund paa
Vi have hidtil tænkt os, at Dampen strømmer til Maskinens Cy-
linder direkte fra Kjedlerne og gaar til Atmosfæren eller Kondensatoren,
naar den har udrettet sit Arbejde i Cylinderen. Maskiner, hvor den
samme Dampmængde kun arbejder i een Cylinder, kaldes simple Ma-
skiner.
Man skjelner mellem to Slags simple Maskiner. I den simple Ma-
skine med Fortætning, der kaldes Lavtryksmaskinen (low pressure engine),
er Kjedeltrykket ikke over 40 Pund paa Naar Dampen har arbejdet
i Cylinderen, strømmer den til Kondensatoren.
I den simple Maskine uden Fortætning, der kaldes Højtryksma-
skinen (high pressure engine), er Kjedeltrykket sædvanlig 40 til 80 Pund
paa I Lokomobiler, Lokomotiver o. 1. er Kjedeltrykket ofte 100 til
150 Pund paa Efter at Dampen har virket i Cylinderen, strømmer
den til Atmosfæren; sædvanlig leder man den ud i Skorstenen, for der-
ved at forbedre Trækken.
107. Dampens Fortætning i Cylinderen. Saasnart Expansionen
ophører ved Enden af Slaget, lader man altsaa Dampen strømme til
Atmosfæren eller til Kondensatoren, lad os antage til Kondensatoren.
Den Ende af Cylinderen, hvori Dampen har virket, vil under det paa-
følgende Slag af Stemplet forblive i Forbindelse med dette Rum, og
Gylindervæggenes Varmegrad bliver omtrent den samme som Konden-
satorens. Naar nu Stemplet atter er kommet til Enden af Slaget,
tilføres frisk Damp, hvis Varmegrad vil være betydelig højere end Cy-
lindervæggenes. Følgen deraf vil være, at en Del af Dampen vil fortætte
og lejre sig som Vand paa Væggene. Under Expansionen vil dette
Vanel vel delvis fordampe, fordi det har den indstrømmende Damps
Varmegrad, medens Dampens Varmegrad, som anført, stadig falder