Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

58 findes et Koøie, som er paa Hængsel, og som indvendigt dækkes af en Metalkapsel,, ogsaa paa Hængsel. Omdreiningsbolten til de Armstrongske Kanoner, som er anbragt i Bøssebænken, er sænket saa lavt, at den beskyttes mod Skud ved Pantseret selv. Spantet overskæres derfor noget under Portens Underkant, og en horizontal Jernplade er her anbragt, paa hvilken en Smedejernsklods hviler (Tegn. F Nr. 10). I denne er udskaaret en Fordybning til Vandringen af Slædens Jernarme, og Bolten indsættes i den fraoven. En udstaaende Consol tjener til Anlæg for Raperten under Baxningen med en Frictionsplade paa Overkanten. Ringsystemerne gjøres altid af Metal og ere nedhuggede i Dækket i Flugt med dettes Overkant, hvorved de komme til at følge dets Krumning. Tegninge af disse har jeg tidligere hjemsendt. Boltene til Kanonernes Betjening ere befæstede til Skibssiden paa forskjellig Maade. 1 »Bellerophon« ere de udsmedede til en flad Plade, som er nittet til et Jern- stykke, der atter er befæstet til de forkerte Vinkeljern; indenbords Klædning mellem Portene er da paasat med Skruer for lettere at kunne aftages ved Reparationer af Boltene. Tegn. F Nr. 11 viser Arrangementet i nogle andre Fregatter, der giver en lettere Om- skiftelse. For liver Bolt (af Brog Hexe ere 2 ved Siden af hinanden, af hvilke den ene er i Reserve) ere 2 Vinkeljern sammennittede, Ryg mod Ryg; disse ere saaledes bøiede,. at der dannes et Hul for Bolten, hvorigjennem denne vises og fastholdes med Møttrik. Vinkeljernene indsættes mellem 2 Spanter og befæstes til det enes forkerte Vinkeljern og til et paasat kort Stykke Vinkeljern paa det andet. Indenbords Klædning er tillige paasat med Skruer, og naar derfor en Bolt springer, bliver Omskiftelsen ikke vanskelig. Alle Bolte prøves til et bestemt Træk, inden de sættes i Skibet, som af Regjeringen er fastsat (Tabel 5). I Pantserskibene findes paa flere (3) Steder af Batteriet paa hver Side 2 svære Øine og en Hage mellem Dæksbjelkerne, hvis Hensigt er at tjene til Anbringelsen af en Gie til Kanonernes Opheisning, naar man vil skifte Rapert. Opmærksomheden er ogsaa bleven henvendt paa at kunne baxe de 121/2 Tons Armstrongske Kanoner ved andre Midler end Spader og Tallier, og et Apparat er til Forsøg bleven opstillet i Fregatten »Bellerophon«. Dette (Tegn. F Nr. 13) bestaaer at en Axel, som gaaer gjennem Dækket under Slæden nær dennes Forkant, og som fører en 5‘ lang Jernarm, der bevæger sig i en Fordybning i Slæden. Axlen drives ved en Skrue uden Ende, som ved Tandhjul er sat i Forbindelse med en Svingel for Betjenings- mandskabet paa Banjerdækket. Dette Apparat er meget kraftspildende, da man snart ophører at kunne virke under en ret Vinkel paa Slæden, og ikke desto mindre har jeg seet 5 Mand dreie en 121/2 Tons Kanon en Vinkel af 60 ° i en Tid af 16 Secunder. Naar det'tillige erindres, at man under almindelige Omstændigheder kun behøver 4 Mand til at hale Kanonen ind eller sætte den tilborde, synes det udenfor al Tvivl, at man maa kunne overkomme Vanskelighederne ved denne Kanons Betjening i en Port i Skibssiden. Til Oplysning om Pantserskibenes Aptering og indre Indstallation vedlægges et Sæt Apteringstegninger af Pantserfregatten »Warrior« (Tegn. F Nr. 14, 15, 16 & 17). Rønne, den 1ste Juni 1866. Underdanigst A. il. Münter.