Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

57 den indvendige Bundplade, gjennem verticale Rør ned i store langskibs Rør, et paa hver Side af Kjølsvinet. Disse Rør føres gjennem alle Afdelinger i den Deel af Skibets Bund, som er dobbelt, og communicere kun med Pumperne i Maskinen. For at tømme de enkelte vandtætte Afdelinger haves derimod ialt 6 Downton’s Pumper. Disse kunne ved Slanger forenes til korte Pomperør i hver Afdeling — 1 paa hver Side for hver 20 ' af Skibets Længde — og naar disse Dele af Skibet skulle lænspumpes, maa man paaskrue Slangerne liver Gang. Ventilation. Opmærksomheden er bleven betydeligt henvendt paa denne, ligesaameget af Hensyn til Ladningen som til Mandskabets Sundhed, og i bedre Koffardi- skibe bliver der foretaget endeel for at fremme den. Masterne, de støbte Pullerter til Varpene og Bedingerne tjene saaledes til Ventilatorer. Endvidere føres ofte en firkantet Jernskorsteen ned til Lasten, som foroven liar en Aabning forefter. Den bedærvede Luft, som ved at stige opefter samler sig og bliver stillestaaende mellem Dæksbjelkerne, gives her Circulation, ved at disse ere gjennemborede med runde nuller. Vanddampene, som paa Grund af Jernets høie Varmeledningsevne fortætte sig paa Underkanten af Vaterbordspladen og af Bjelkerne, og derfra dryppe ned paa de underliggende Gjenstande, afledes ved at anbringe Skraaplaner af Træ iborde under og mellem Bjelkerne, der op- fange Vandet og føre det ind i Spanteaabningerne. I Passageerskibenes Kamre lindes lignende Jernrør som i Fregatten »Danmarks« Messelukaffer. 1 Krigsskibene, livor det store Antal vandtætte Skodder i Forbindelse med de formindskede Luger vanskeliggjøre Ventilationen i endnu høiere Grad, medens del store Mandskal), den større Maskine, og — i Tid af Bataille — Krudtrøgen gjøre den endnu nødvendigere, er der ikke truffet forholdsvis større Foranstaltninger til dens Fremme. Hvor Tømmerne i Pantserunderlaget ere verticalt stillede, dannes Udskæringer i Naad- kanten al 2 Tømmere, og det derved dannede Rør udmunder i et Spjeld over Dækket og aabner paa Batteriet med en Gjennemskæring af Skibssiden. Banjerne ventileres ved Spjeld paa Løbegravenes langskibs Skodder, og fra disse gaaer den bedærvede Luft gjennem Skibssiden til Canalerne i Underlaget, eller ogsaa som i »Bellerophon« benyttes Spanteaabningerne til Ventilationsskorsteen for Banjerne. Axelgangen i Skibe uden Brønd har et Rør fra sin Agterende til Dækket. Mekaniske Midler til at skalfe en god Ventilation lilveie har jeg derimod ikke seet anvendte, undtagen til Krudtmagasinerne, hvor smaa Viftebælge, dreiede af 1 Dreng, drive den kolde Luft gjennem Rør, som munde i Magasinets Gulv, medens den varme Luft bortledes af andre Rør under Loftet. Artilleriets Installation. Portene ere altid af tynde Jernplader, og dannes enten som Sætporte (Warrior m. Fl.) eller i de nyeste Skibe som Faldporte. De første af disse ere kjendte ved Orlogsværftet; Vandtætheden er her sikkret ved, at en Metalkile, indlagt i Portfalsen, trykker mod en Caoutchouc Strimmel, fastskruet til Portens Inderside ved en paalagt Jernplade. »Bellerophon's« Faldporte ere derimod af 3/a" Jernplade, og der er i Pantserpladerne udhøvlet en dobbelt Fals den yderste af disse giver Anlæg for Porten, i den inderste er en Caoutchouc Strimmel fastholdt med en Jernplade fra Portens Side, og denne lægger simpelt an mod Jernporten. I Portene 8