Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

56 til Roret naar fra denne ned gjennem Pantseret (Tegn. F Nr. 6). Denne Brønd er conisk, men bliver ved en indvendig Træklods cylindrisk , hvorpaa en Metalbøssing er fastdrevet om Rorstammen. 8 Frictionsruller, befæstede til denne, vandre paa en conisk Flade og bære Roret samtidigt med at lette dets Dreining. Tillige findes et Stoppeapparat paa Bagkanten. En 20 ' lang Rorpind er befæstet til Stammen. Ved Dreiningsprøverne med Skibet har Apparatet vist sig meget kraftigt, og man havde ingen Vanskelighed for at lægge Roret iborde. Det anførtes, at man med fuld Kraft havde dreiet Roret 37 ° med 8 Mand i 20’ — medens man i »Minotaur« havde behøvet 60 Mand for at dreie det 31 0 i lm 4s — samt at Dreiningen af det 300 ' lange Skib kun optog 41/2m, hvorved dog maa erindres, at det laae meget let paa Vandet, og dog havde hele Roret nedsænket. Men Apparatet er meget compliceret og let tilbøielig til at komme i Uorden, ligesom det ogsaa vanskeligt kan aftages. Man synes imidlertid i Fremtiden at vente sig et godt Resultat af de balancerede Ror, og naar man kan over- komme Vanskeligheden ved deres Anbringelse, maae de sikkert være at foretrække for de almindelige. Ankerremedier. Tegn. F Nr. 7 udviser Placeringen af Relingsankerne i en engelsk Pantserfregat. Herved benyttes de samme Jernstræbere som hos os; men et meget nemt Slippeapparat er tilføiet. Af Spil og Stoppere foretrækkes de Brown’ske, og ved Klydsene er ikke heller skeet nogen Forandring, undtagen den, at de oftere gjøres af »malleable cast iron« (decarboniseret Støbejern). De have altid en ydre Flanche, som i almindelige Jern- skibe fastboltes gjennem Skibssiden til Træklodse mellem Spanterne, og i Pantserskibe have de en Træpude mellem Pantseret og Flanchen. Bedinger. Til almindeligt Brug anvendes ogsaa de Brown’ske her, men i Pantserskibene har man dannet den indre Bygning og Knæet af Smedejern. I Tegn. F Nr. 8 er saaledes vist Bedingens Construction i en Pantserfregat; Kjærnen er her en firkantet Kasse af Plader og Vinkeljern, som naaer til Banjerdækket, udenpaa hvilken Sneglen passer, og Knæet er ligeledes kasseformigt, og forneden befæstet til en Jerplade paa Dæksbjelkerne. Ved Anvendelsen af de langskibs staaende Plader synes man at maatte kunne undvære det pladsoptagende Knæ, og dette er ogsaa forsøgt i Fregatten »Bellerophon« (Tegn. F Nr. 9), hvor Bedingên bestaaer af en Jerncylinder i 2 Pladetykkelser, og af en indre langskibsstaaende Plade, som er nittet til Kraveller mellem Dæksbjelkerne paa Batteri- og Banjerdækket. Pumper. Downton’s Pumper benyttes ’udelukkende i alle Krigsskibene, og man anvender et betydeligt større Antal og større Dimensioner end i Skibe af samme Drægtighed hos os; ligeledes ere de indrettede til at kunne betjenes saavel paa Batteri som paa Banjer, og Svinglerne beregnes paa et stort Mandskab. En 12 " Downton gives saaledes 11/2 Mand for hver løftende Fod, og ved de mindre bliver Mandskabets Antal i Forhold dertil (som Qvadratet paa Diametrene). I Skibe med Bunden delt i vandtætte Rum er et compliceret Rørsystem til Pumperne nødvendigt. I »Bellerophon« føres alt Vandet, som kommer fra Overkanten af