Rapport Over Skibsbyggeriet I England 1865-66

A. Oversigt. V Y ed at betragte den engelske Marines nuværende Standpunkt efter den Udvikling, den har taget i de sidste 2—3 Aar, vil man finde, at den samme Mangel paa Sikkerhed i de væsentligste Spørgsmaal om Skibenes Størrelse, Bepantsring, Artilleri og Maskiner, som dengang herskede, endnu er tilstede. Pantserplade- og Artillericommissioner have vel afsluttet deres Virksomhed, og enkelte Detailler ere af dem blevne fastsatte; men den Tykkelse af Pantser, som er nød- vendig for at modstaae Gjennemskydning af de sværeste Kanoner, som kunne anbringes paa et Skibsdæk, samt Vægten og Caliberen af disse Sidste, ere endnu aabne Spørgsmaal. I et Land med saa store industrielle Ressourcer som England, og hvor den offentlige Mening tillige er saa vægtig, er delte let forklarligt; thi Industrien gaaer fremad Dag for Dag, og medens Vanskelighederne ved de forskjellige antagne Constructioner forsvinde, alt som Materialet og Arbeidsmaskinerne forbedres, opstaae samtidigt nye Opfindelser, som gjennem Pressen og ad andre Veie paatvinges Admiralitetet, forinden de ældre Systemer have kunnet bestaae deres Prøve. Følgen heraf er, at den engelske Pantserftaade, som den for Øieblikket findes paa Vandet eller paa Beddingen, bestaaer af en Blanding af større og mindre Skibe med forskjellig Hastighed, forskjelligt Pantser og tildels forskjelligt Artilleri; nogle af Skibene af Jern, nogle af Træ; enkelte med Colesske Kupler, andre med fast Taarn og atter andre med fuld Batteri-Bepantsring. Det er derfor ikke muligt at kunne udtale noget Bestemt om, hvilken Construction man i England foretrækker for en bestemt Størrelse af Skib; men ved at betragte den Retning, i hvilken Marinens nye Constructeur Indtil har arbeidet, i Forbindelse med, hvad der paa private Værfter bliver bygget til fremmede Regjeringer, tør man vel kunne uddrage enkelte Slutninger. Hastighed. Det synes saaledes sikkert, at man har opgivet Bygningen af de overordentlig lange Skibe, som med »Warrior« til Forbillede (Achilles, Minotaur, m. Fl.) vare Admiralitetets første store Pantserskibs-Idealer. Den Paastand, som dengang opstilledes, at man for at drive et første Klasse bepantsret Krigsskib gjennem Vandet med 14—15 qml. Fart, behøvede en Længde af 400 Fod, synes saaledes at være opgiven, og skjøndt Prøverne med det 300 Fod lange »Bellero- phon« ikke have godtgjort det Modsatte, nemlig at denne sidste Længde var tilstrækkelig for Hastigheden, troer jeg dog ikke, at man senere har paabegyndt noget længere Skib end