Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

118 Luft under haard Oppumpning uden for kort lid. Dette skyldes da oftest en lækkende Ventil, og man konsta- terer lettest Fejlen ved at holde et Glas med Vand op om Ventilen, efter at den uden om Ventilen anbragte Støvhætte samt Ventilhætten er afskruede. Er Ventilen utæt, vil der snart vise sig Luftblærer i Vandet, og man skal da prøve, om det ikke vil hjælpe blot at skrue Ven- tildelen^ sammen med en Tang. Vedbliver der at komme Blærer, maa Ventilen skilles ad og efterses. I Reglen vil det da vise sig, at det er Naaleventilen, der gør Knu- der, enten fordi der er kommet Snavs til eller fordi Ven- tilgummien af en eller anden Aarsag ikke slutter. Utæt- heden kan dog ogsaa i mange Tilfælde hidrøre fra, at den Skive, der sidder ved Naaleventilen, ikke slutter godt. Er der en ubetydelig Læk i Ventilen, kan den ofte stop- pes ved at skrue Ventilhætten godt fast til, saa at den Gummi- eller Læderpakning, der findes oppe i denne Hætte, kommer til at slutte godt til. Paa enhver Automobil bør der altid medføres en eller to komplette Ventiler foruden forskellige Ventildele til alle de Ventiler, der maatte være anvendte i de muligvis forskellige Mærker Slanger, der findes i Dækkene eller til Reserve. Da alle Slanger ikke har samme Skruegang i Ventilen, maa man for Sikkerheds Skyld ogsaa sørge for at have en Pumpe, der passer til de forskellige Ven- tiler. Samme Pumpe kan bruges til forskellige Ventiler, naar man anskaffer de nødvendige Mellemskruestykker med de rette Skruegange. Luftpumpen skal af og til smøres for at virke godt, men Automobilisten maa tage sig i Agt for at smøre for rigeligt, da der derved kan pumpes Olie ned i Ven- tilerne til stor Ødelæggelse for disses Gummidele samt for Slangen i det hele. Pumpelæderet bør hellere smøres med Vaseline, der holder det blødt og smidigt. Naar der indtræffer en »Punktering« paa Landevejen, skal man — hvis Aarsagen til Punkteringen ikke er evi-