Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

127 troleumen, hvorefter Bundskruen i Gearkassen fjernes. Derefter børstes Resten af Olien bort fra Tandhjulene med en lille Børste, dyppet i Petroleum. Nogle Gearkasser skal kun smøres med Olie alene, men de fleste kræver en Blanding af Olie og Konsistens- fedt. Denne Blanding maa ikke være for tyk, da den saa ikke smører godt, men den maa paa den anden Side ikke være for tynd, da den saa løber ud af Lejerne lige saa hurtigt som den kommer ind. Bedre er det dog at bruge en tynd Blanding end en for tyk Blanding. Til mange Gearkasser vil en Blanding af Tykkelse som Si- rup være passende. Aarsagen til, at Olien løber ud af Gearkassen ligger ofte i, at Gearkassens Laag ikke er forsynet med et lille Lufthul, der giver den ydre Luft Adgang til Gearkassen og forhindrer, at der i denne op- staar et Overtryk, der presser Smørelsen ud. Bagakslen skal ogsaa renses paa lignende Maade som Gearkassen. Til Bagaxlen med Differential etc. skal i Reglen ikke anvendes fedtblandet Olie, men kun tyk Olie. Hvorledes Smøringen af Motoren foregaar. Den mest anvendte Metode paa moderne Automobiler gaar ud paa at holde en vis Mængde Olie ned i Krank- kassen i den saakaldte Oliesump. Der findes der en Olie- pumpe, der pumper Olie op til en Trykmaaler paa In- strumentbordet, saaledes at Automobilisten stadigt kan se, at Olien cirkulerer ud til de forskellige Lejer etc. i Motoren samt til de Skaale, hvori Enderne af Krum- tappene dypper ned under deres Omdrejninger. Olien fra disse Skaale bliver slynget op i Krumtapshuset med stor Heftighed, og der opstaar derved en hel Olietaage i Krum- taphuset, hvorved alle Dele bliver overtrukket med en Oliehinde. Pumpen pumper mere Olie op, end der til enhver Tid bruges, og den overflødige Olie gaar tilbage igen til Sumpen og derfra til Pumpen, efter først at have passeret en Si.