Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

11 Motoren er anbragt foran paa Chassisrammen og boltet fast til denne. Foran Motoren sidder Køleren, der tjener til Beholder for Kølevandet, og som ved Rør er for- bunden med en udenom Motoren støbt Vandkappe, saa- ledes at Kølevandet kan cirkulere fra Køleren, der ogsaa kaldes Radiatoren, til Vandkappen og tilbage til Køleren igen. Denne Cirkulation bevirkes enten ved en Vand- pumpe, der drives af Motoren, eller derved, at Vandet, der opvarmes af Heden fra Motoren, stiger til Vejrs, hvorved det koldere Vand i Køleren flyder ind i Vand- kappen, hvor det opvarmes, stiger tilvejrs etc. (det saa- kaldte Thermo-Syphon-System). Enkelte Automobiler har Luftkøling, og paa nogle Systemer sidder Køleren bag- ved Motoren, men er da bygget større og indrettet paa anden Maade end sædvanligt. Formaalet med Kølingen er, at Temperaturen i Motoren skal holdes saa langt nede, at Smøreolien ikke forbrændes, hvorved den mister sine smørende Egenskaber. Med Motoren er forbundet Karburatoren, der er et Slags Gasværk, i hvilket Luft og Benzin blandes sammen i et bestemt Forhold til en eksplosiv Gas, samt Lyd- potten, hvori den uforbrændte Gas fra Eksplosionerne gaar ud, og som er konstrueret saaledes, at den opfanger den stærke Larm fra Eksplosionerne, hvilken Larm ellers vilde være ganske øredøvende. I Motoren er fastskruet Tændrørene, der ved Hjælp af en elektrisk Gnist faar Benzingassen i Motoren til at eksplodere. Tændrørene er ved isolerede Ledninger for- bundne med et Magnetapparat eller med et elektrisk Batteri, der giver Strøm til Frembringelse af fcden elek- triske Gnist. I Motoren er desuden anbragt nogle Ven- tiler, to til hver Cylinder. Gennem disse Ventiler, der lukkes ved stærke Staalfjedre, gaar den friske Gas ind og den forbrændte Gas ud af Motoren. Endelig er Motoren forbundet med et Smøreapparat, der forsyner Motoren med Olie.