Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

13 gennem Kraftoverføringsmekanismen (Transmissionen), paa hvilken er indskudt Koblingen og Gearkassen. Motoren arbejder saaledes: Naar Stemplet gaar ned, frembringes der et Vakuum i Cylinderen ovenover Stemp- let (det saakaldte Eksplosionskammer), og samtidigt aabnes Indsugningsventilen, der gennem Indsugningsrøret staar i Forbindelse med Karburatoren. Det fremkaldte Vakuum suger Gas ind i Cylinderen gennem Indsugnings- ventilen (Indsugningstakten); og naar Stemplet har naaet sin laveste Stilling, lukkes denne Ventil, og Stemplet gaar op igen i Cylinderen og sammentrykker Gassen (Kompressionstakten). Naar Stemplet har naaet sin højeste Stilling i Cylinderen, er Tændrøret indstillet til at give en Gnist, der tænder den komprimerede Gas, hvorved der fremkommer en meget kraftig Eksplosion, der bevirker, at Stemplet presses ned i Cylinderen med •stor Hastighed (Eksplosionstakten). Stemplet gaar saa op igen og driver den forbrændte Gas ud gennem Udblæs- ningsventilen, der er indstillet til at aabne sig paa dette Tidspunkt (Udblæsningstakten). Naar Stemplet presses ned af Eksplosionen, drejes Krankakslens Krumtap, der jo er forbundet med Stemplet gennem Plej Istangen, rundt i stærk Fart, og denne Om- drej ningskraft overføres gennem Transmissionen til Bag- hjulene. Der er altsaa fire Takter, nemlig: Indsugningstakten: Stemplet gaar ned og indsuger Gassen. Kompressionstakten: Stemplet gaar op og komprimerer Gassen. Eksplosionstakten: Stemplet gaar ned under Kraft- paavirkning. Udblæsningstakten: Stemplet gaar op og presser Ud- blæsningsgassen ud. Disse fire Takter gennemføres i to Omdrejninger af Krumtappen, af hvilke der findes en for hver Cylinder. Krumtappen er U-formet og danner en Del af Krank-