Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

178 Foruden denne Metode findes der mange andre, og op- findsomme Hoveder kan finde paa mange flere, men Op- findsomheden maa ikke gaa saa vidt, at man vil søge at opvarme Karburatoren ved Hjælp af en Loddelampe. At hælde kogende Vand paa Køleren kan være godt nok, naar man har let Adgang til større Mængder af saadant Vand, men har man Antifryseblanding paa sin Køler, vil det være altfor omstændeligt at tappe denne af og paa igen. Ved Hjælp af smaa elektriske Varmeapparater kan Benzinen opvarmes saa meget, at den let vil fordampe. Strømmen til et saadant Varmeapparat faas fra Akku- mulatoren, og Apparaterne faas hos Forhandlerne. For at lette Starten en kold Morgen er det praktisk al komme lidt Petroleum ned igennem Kompressions- hanerne, naar man Dagen før stiller Vognen hen. Denne Petroleum vil nemlig fortynde Olien i Cylindren noget, saa at den ikke kan blive helt stiv i Kulden. Men for Ben- zinens Fordampning har dette Middel naturligvis ingen Betydning, lige som det ikke spiller nogen Rolle for min- dre Motorer. Paa store Lastvognemotorer vil der deri- mod mærkes en betydelig Forskel i Besværet med at dreje Motoren om fra før, da Olien var stiv og bandt Stemplerne fast til Cylindrene. Det er dog ikke alene under Starten, at Karbureringen er vanskelig en iskold Dag. Ogsaa under Kørslen vil det mærkes, at Fordampningen ikke foregaar som den skal. Selv om det er nogle faa Graders Kulde, vil Motoren dog forholdsvis hurtigt blive saa varm, at den vil faa Gas nok. Men i kold Modvind eller med meget lav Tempera- tur er det ofte nødvendigt at finde Midler til at holde Motorens Temperatur oppe. En Del vil det hjælpe, hvis man tager Ventilatorremmen af eller hvis man faar fat i et Stykke Pap eller til Nød et Lag Aviser, der, anbragt foran eller bagved Køleren, vil hindre Gennemtrækket gennem Køleren noget. I Lande med langvarig lav Tern-