Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

187 Arbejdet er saa kunstfærdigt eller saa vanskeligt, men fordi der li ører Praksis til at lære, hvorledes man tager bedst fat paa Dækjernene, og hvorledes man tumler med Dæk og Slange under Af- og Paamonteringen. Foruden Dækjærnene kan det ofte være praktisk at medføre en Hammer med Hoved af haardt vulkaniseret Gummi. Dette Værktøj er godt egnet til at banke et genstridigt Dæk ind paa Fælgen og forresten til mange andre Ting. Har en Automobilist brugt sit Reservehjul eller Fælg, og skal han efter endnu en Punktering lægge frisk Slange i Dækket, kan det ske efter at have aftaget Hjulet (Fæl- gen) i Stedet for at udføre Arbejdet, medens Hjulet (Fælgen) sidder paa. Mange Automobilister finder denne Metode lettere. Naar Slangen tages ud eller lægges ind, skal man passe paa ikke at beskadige Skruegængerne paa Ventilen, da det i saa Fald kan blive vanskelig at faa Ventilen samlet igen. Forekommer der en Dæksprængning eller en Punkte- ring paa Landevejen, efter at det sidste Dæk og den sidste Slange er brugt, kan man ofte klare sig paa føl- gende Maade: Er det Dækket, der har faaet en Revne, kan man — hvis Skaden ikke er for stor — anbringe en medbragt Bandage over Revnen. Dækbandagen anbringes uden paa Dækket og snøres fast om Fælgen med Snore eller fast- gøres paa anden Maade. Man kan ogsaa anbringe et stort Stykke Lærred inden i Dækket. Disse Foranstalt- ninger maa dog betragtes som ganske foreløbige, og man maa ikke regne med at kunne foretage lange Køreture paa en saadan repareret Ring. Hvis det gælder om at lappe en punkteret Slange, bærer man sig ad saaledes: Først skal det konstateres, hvor Punkteringen er, og da det ikke altid er let at op- dage Aarsagen, gør man bedst i at gaa rationelt til Værks. Ses et Søm eller lignende siddende i Dækket er Sagen klar,