Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

at den ikke længere naar helt ned i Ventilsædet. Den skal da rettes ved Opbankning, hvis det kan lade sig gøre. 2. Der kan være kommet et Sandskorn eller lignende til at sidde i Ventilsædet, saa at Naaleventilen ikke kan slutte til. 3. Den Metalmuffe, hvori Naaleventilen sidder, kan være forskubbet, saa at Naaleventilen kommer til at sidde for højt og ikke kan lukke. 4. Svømmeren er bleven utæt, saa at den bliver for tung derved, at der trænger Benzin ind i den. Det sidste kan konstateres ved at ryste Svømmeren op for Øret. Der fornemmes da en klaskende Lyd fra den indtrængte Benzin. At faa denne Benzin ud er ikke saa let, da man ikke tør opvarme Svømmeren ved aaben Ild, for at faa Benzinen til at fordampe. Ganske praktisk skal det være at holde Svømmeren nede i kogende Vand. Varmen vil bringe Benzindampene til at fordampe og gaa ud gen- nem Utætheden som Blærer. Man faar paa den Maade ikke blot Svømmeren saa temmeligt renset for Benzin, men man faar ogsaa konstateret, hvor Utætheden er. Det er klart, at man ikke maa holde Svømmeren for længe nede i Vandet, da dette saa vil løbe ind i Svømme- ren, naar Benzindampen er gaaet ud. Utætheden skal stoppes ved Lodning, men det maa passes ikke at anvende for meget Loddemetal. Svømmeren maa nemlig ikke gøres sværere end den var før Reparationen. Daarlig Forgasning af Benzinen kan forekomme af forskellige Aarsager: 1. Benzinen er for svær til den Indstilling, Karbura- toren har, og lettere Benzin maa anvendes eller Karbu- ratorindstillingen maa ændres. Er der indstillet til meget let Benzin, vil Svømmeren, naar svær Benzin anvendes, faa for stor Opdrift, og Naaleventilen vil lukke for tid- ligt for Benzinen, hvorved der kommer for lav Benzin-