Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

22 ket bevirker, at Motoren indenfor visse Grænser kom- mer til at gaa hurtigere eller langsommere. Det er en almindelig Regel, at Motoren skal indstilles paa lav Tæn- ding (Eftertænding), naar den skal startes, men at man under Kørslen skal køre paa saa høj Tænding (Fortæn- ding) som muligt. Hvis Motoren — i. Eks. paa Bakker eller paa tung Vej — begynder at banke, maa Tændingen stilles ned. Det er ikke godt at køre med for høj Tæn- ding, naar Automobilen gaar langsomt paa højt Gear, eller i det hele, naar Motoren arbejder langsomt. Paa mange moderne Motorer findes ingen Tændingsregulering, idet Magneten er indrettet til automatisk at give højere Tænding, efterhaanden som Motoren løber stærkere, og omvendt. Tændingsafbryder. — Denne er i Reglen anbragt paa Forbrædtet og tjener til at slutte eller afbryde den elektriske Strøm til Tændrørene. Ofte findes den anbragt sammen med de Afbrydere, der betjener det øvrige elek- triske Udstyr (Lys etc.) paa en moderne Automobil. I Forbindelse med Afbryderen findes en Nøgle, der kan lukke helt for af Elektriciteten, hvorved det hindres, at uvedkommende bliver i Stand til at sætte Vognen i Gang. Styrerattet. — Paa de fleste europæiske Automobiler og paa mange amerikanske er Styrerattet anbragt i højre Side. Adskillige amerikanske Mærker og enkelte euro- pæiske har dog Rattet i venstre Side af Vognen. Naar Rattet drejes i Urviserens Retning, kører Automobilen til højre og i omvendt Retning til venstre. Rattet skal holdes fast med et regulært Greb af begge Nænder. Naar der skal manøvreres med Gearene eller med Signal- hornet, maa man dog nøjes med at holde Rattet med den ene Haand. Grebet om Rattet maa aldrig blive kramp- agtigt, da dette ikke blot trætter Automobilisten unød- vendigt, men ogsaa vanskeliggør Styringen. Det er ikke godt for Styregrejerne at prøve paa at dreje Rattet, medens Vognen holder stille, og denne Ma-