Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

36 hvilke der altid vil mærkes en vis Dikken, der hidrører fra Ventilernes Bevægelser. Disse Motorer er ogsaa Fire- takts-Motoref og er iøvrigt indrettede efter samme Prin- cip som de almindelige Motorer. En Afvigelse fra Firetakts-Motoren danner den saa- kaldte Totakts-Motor, der giver en Kraftp aa virkning for hver Omdrejning og ikke som Firetakts-Motoren for hver anden Omdrejning. Den er desuden ventilløs og meget simpel i Konstruktion. Den anvendes meget sjæl- dent og endnu uden større Held som Automobilmotor, men har derimod en udstrakt Anvendelse paa Motor- cykler. Flerecylindrede Motorer. Moderne Automobiler har fra fire og til tolv Cylindre stillet sammen, den ene efter den anden i Automobilens Længderetning. Kun enkelte 8- og alle 12-Cylindre er stillede fire eller seks parvis og i en Vinkel mod hin- anden. For at forklare de flercylindrede Motorers Virke- maade kan man tage den almindeligste Type, den fire- cylindrede. Den bestaar af fire Cylindre, der hver har Ventiler, Tændrør, Stempel, Plejlstang og Krumtap ligesom en enkeltcylindret Motor. Men de fire Cylindre har kun en Karburator og en Magnet, der giver henholdsvis Gas og Tænding til dem alle. Desuden er alle Krumtappene for- bunden til en fælles Krankaksel, der danner en Forlæn- gelse af samtlige Krumtappe, og løber rundt i et fælles Krumtaphus. Fordelen ved at have en firecylindret Motor ligger i, at Krankakslen og Svinghjulet, i Stedet for som ved en encylindret Motor at faa en Kraftpaavirkning i hver an- den Omdrejning, faar to Kraftpaavirkninger i hver Om- drejning. Disse mange Kraftpaavirkninger gøres endnu mere virkningsfulde ved, at Krumtappen er forsat parvis