Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

38 Som man ser, følger i dette Tilfælde Eksplosionerne lige efter hverandre, og naar Motoren gaar hurtigt, vil der ikke være mange Øjeblikke mellem hver Kraftpaa- virkning. Det har da ogsaa vist sig, at den firecylindrede Motor er den hurtigste, idet de seks cylindredeMotorer ikke har kunnet hamle op med den i de store Automobil- væddeløb. Desuden er naturligvis en firecylindret Motor ikke nær saa kombineret konstrueret og har mange færre Dele end de sekscylindrede, for ikke at tale om de otte- og tolvcylindrede Motorer. Naar disse Motorer dog har vundet en Del Indpas, skyldes det Kravet om større Motor-Elasticitet til de udprægede Luksusautomobiler. Thi da en sekscylindret Motor giver 50 % flere Kraft- paavirkninger for hver Omdrejning af Svinghjulet, vil en saadan Maskine faa en blødere og mere elastisk Gang end en firecylindret, og en ottecylindret vil i lignende Forhold udmærke sig for en sekscylindret. Motorens Størrelse og Kraftudvikling. En Motors Størrelse afhænger af Størrelsen af dens Cylindre samt af Cylindrenes Antal. Den Kraft, en Motor udvikler, afhænger af, hvor megen Gas, der kan suges ind i dens Cylindre, samt af, hvor mange Omdrejninger den er i Stand til at gøre pr. Minut. Cylindrenes Stør- relse angives i Reglen ved at angive Højden af Stemp- lets Bevægelser op og ned (Slaglængden) samt af Dia- meteren af Cylinderens Boring, hvilket meget nær svarer til Stemplets Diameter. For Beregningen af en Motors Hestekræfter findes for- skellige Formler i de forskellige Lande, og Resultaterne, der kommer ud deraf, varierer i Reglen ikke saa lidt. Mest rationelt er Angivelserne efter Bremsehestekræfter, d. v. s. den Kraft, der udvikles paa Motorakslen, og som maales ved at bremse denne med et elektrisk Bremse- og Kraftmaaleapparat. De udviklede Bremsehestekræfter er naturligvis forskellige eftersom Motorakslen gør 1000