Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

53 dre væsentlige Ændringer ved Karburatoren — anven- des i enhver Benzinmotor, men under normal Tilførsel af Benzin vil Benzol ikke komme til at spille nogen væ- sentlig Rolle i Lande, der ikke selv producerer Kul og billig Lysgas. Benzinbeholdere. Benzinbeholdere fremstilles i Reglen af Metalblik, og de skal ved Indfyldningsaabningen være forsynede med fintmaskede Traadnet til Sikring mod Eksplosionsfare. Paa moderne Vogne anbringes Benzinbeholderne enten bagved Forbrædtet eller under Chassisrammen i Bag- enden af Vognen. I sidste Fald maa der enten være Luft- overtryk paa Benzinen for at faa den til at flyde til Kar- buratoren, eller Tilførslen maa ske ved det saakaldte Vakuumsystem. Mindst kompliceret er det at have Benzinbeholderen anbragt bagved Forbrædtet, idet da Benzinen af sig selv flyder ned til Karburatoren. Kun naar man kører op ad Bakke eller paa meget skraa Vej, hvor Automobilen hælder til den ene Side, kan der blive Kludder i Benzin- tilførslen, idet Benzinen ikke løber til gennem Beholde- rens Aabning til Benzinrøret, men holder sig i den bage- ste Del eller den ene Side af Beholderen, hvor Udløbs- aabningen ikke er anbragt. Ved at hælde mere Benzin paa Beholderen kommer man over den Ulæmpe. Til de omhandlede Benzinbeholdere skal den atmo- sfæriske Luft have Adgang for at der ikke skal blive Undertryk i Beholderen, efterhaanden som Benzinen løber ud. I den Anledning findes der enten i Skruedækslet til Paafyldningsaabningen et Lufthul, der altid maa være aabent, hvis der ikke skal blive Benzinmangel i Karbu- ratoren, eller der er et Steds paa Beholderenbenzin an- bragt en lille automatisk Ventil, der aabner sig, naar der fremkommer Undertryk i Beholderen. Paa ældre Modeller er Benzinbeholderen anbragt under 3*