Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

 93 af Kedelsten ved at paahælde Køleren en Femprocents- Opløsning af Saltsyre i Vand. Naar denne Opløsning har faaet Lov at virke en Dags Tid, renses Køleren og Vand- kappe ud med en rindende Strøm af Vand. En Opløs- ning af 1 Kilo Soda til 10 Liter Vand skal ogsaa være et godt Middel til at opløse Kedelsten. Grunden til, at Vandet efterhaanden formindskes i Køleren er dels Fordampning, dels Spild af Vand gennem utætte Steder i Køler eller Rørforbindelser. Saa snart saadanne Utætheder opdages, maa der træffes Foranstalt- ninger til at reparere dem. Hvis Vandet pludselig begynder at koge under Kørs- len kan det være Tegn paa, at Motoren ikke faar Olie nok og derfor overhedes eller paa, at der ikke er Vand nok paa Køleren eller at Vandcirkulationen er forstoppet helt eller delvis. Det er ikke Meningen med Vandkølingen, at Motoren skal holdes saa kold som muligt, men at den skal holdes paa den Temperatur, hvor den udfører det bedste Stykke Arbejde. Det er derfor af Interesse at konstatere af og til, hvorvidt Kølevandet har den Temperatur, der passer Motorens Virksomhed bedst. Det kan gøres ved at maale Kølevandets Temperatur med et Termometer, naar Mo- toren har gaaet en længere Tur. Temperaturen varierer for de forskellige Motorer, men naar Vandets Varme er saa høj, at den nærmer sig Kogepunktet, kan man være sikker paa, at der er et eller andet i Vejen, f. Eks. for benzinrig Gasblanding, for lav Tænding, eller, at mulig- vis den Ventilator, der for kraftigere Sugevirknings Skyld sidder bag paa Køleren, ikke virker godt nok, fordi den Rem, der trækker den, er for slap. Om Vinteren vil man maaske finde, at Temperaturen af Vandet er temmelig lav, fordi Kølingen i det kolde Vejr er for effektiv. Man kan da tage Remmen af Ventilatoren og derved sætte denne ud af Virksomhed, hvilket i mange Tilfælde vil være det bedste fra November til Marts.